Fahrradschlauch Vergleich 2023

Ein Fahrradschlauch befindet sich zwischen Fahrradreifen bzw. -mantel und Fahrradfelge bzw. Felgenband (das zur Abdeckung der Fahrradspeichen dient). Wenn Sie also einen platten „Reifen“ haben, geht es selbigem meist wunderbar – doch der mit Luft gefüllte Fahrradschlauch ist beschädigt.

Fahrradschläuche werden heutzutage vermehrt aus Butylkautschuk und immer seltener aus Gummi hergestellt. Zudem wird Talkum eingesetzt, um das Verkleben des Schlauches zu verhindern. Ein Fahrradschlauch ist hermetisch abgeschlossen, sodass die Luft im Inneren auf einem konstanten Druck von mehr als zwei Bar gehalten werden kann.

Zu einem Fahrradschlauch gehört natürlich auch ein Ventil, über das der Schlauch mit Luft gefüllt werden kann. Schließlich muss nicht erst ein Loch im Schlauch sein, damit er platt wird – auch durch Diffusion (immerhin ist ein Gummischlauch sauerstoffdurchlässig, was zwangsläufig zu Gasverlust füht) kann der Fahrradschlauch an Luft verlieren. Das Ventil ist zugleich das Herzstück eines jeden Fahrradschlauchs. Hier lassen sich drei verschiedene Typen differenzieren, die wir Ihnen im zweiten Kapitel vorstellen werden.

Sollten Sie also einen defekten Fahrradschlauch haben, können Sie Ihr Fahrrad kurzerhand in die Reparatur geben, was sie etwa 20 Euro kosten wird. In Eigenregie bezahlen Sie lediglich den neuen Schlauch, der nicht mehr als zwei bis zehn Euro kostet. Wie die Reparatur eines Fahrradschlauchs (egal ob 26 oder 28 Zoll) funktioniert, zeigen wir Ihnen im dritten Kapitel.

Das erste Unterscheidungsmerkmal von Fahrradschläuchen ist die Größe der Fahrradbereifung. Dieser wird zumeist über den Außendurchmesser und in der Maßeinheit Zoll angegeben, wobei auch die ETRTO- (European Tyre and Rim Technical Organisation bzw. Europäische Reifen- und Felgen-Sachverständigenorganisation) sowie die Französische-Kennzeichnung üblich sind. In der folgenden Tabelle sehen Sie, was es mit den Werten auf sich hat:

Kennen Sie die benötigte Größe Ihres Fahrradschlauchs, fehlt Ihnen nur noch eine wichtige Information: welches Ventil brauchen Sie? Hier gibt es drei gängige Kategorien, die wir Ihnen im Folgenden gerne erklären möchten:

Autoventil	Dunlopventil	Sclaverandventil
Kurz: AV	Kurz: DV	Kurz: SV
Synonyme: Schraderventil MTB-Ventil PKW-Ventil	Synonyme: Blitzventil Normal-Ventil Fahrrad-Ventil	Synonyme: Prestaventil Rennrad-Ventil Französ.-Ventil
max. 10 Bar	max. 6 Bar	max. 15 Bar
MTBs & Trekking-Räder	City- & Trekking-Räder	Rennräder & MTBs
Fazit: Robustes Ventil, schwer und relativ unempfindlich.	Fazit: Simples Ventil, nur für Gelegenheitsfahrer geeignet.	Fazit: Graziles Ventil, für hohe Ansprüche gefertigt.

Haben Sie die Maße vom Mantel Ihres Reifens abgelesen und das Ventil bestimmt, können Sie Ihren persönlichen Fahrradschlauch-Testsieger kaufen und Ihr Fahrrad wieder flott machen.

Wer weniger lesen und mehr sehen möchte, kann sich dieses Video ansehen, in dem der Hersteller Schwalbe das Auswählen des geeigneten Fahrradschlauchs erklärt:

Haben Sie einen Fahrradschlauch aus dem Fahrrad-Shop Ihres Vertrauens, einem Fahrradschlauchautomaten oder dem Internet gekauft, sollten Sie ihn zunächst auf Fehler oder Mängel überprüfen.

Sind die Maße und das Ventil wie von Ihnen bestellt? Gerade dabei kommt es nicht selten zu Verwechslungen oder anderen Fehlern.

Sie müssen sich natürlich nicht für den besten 28 Zoll Fahrradschlauch aus unserem Fahrradschlauch Vergleich entscheiden, aber ein Produkt ohne Marke oder namhaften Hersteller ist immer mit Vorsicht zu genießen.

x Gelegentlich werden Fahrradschläuche defekt geliefert; in solchen Fällen hilft eine sofortige Reklamation.

Darf in keinem Fahrradschlauch-Test fehlen: ein Dunlop-Ventil (im Detail).

Die Demontage des alten Fahrradschlauchs und die Montage des neuen sind denkbar einfach. Sie müssen Ihr Fahrrad nicht extra in eine Werkstatt geben, sondern können mit ein paar Fahrradwerkzeugen selbst Hand anlegen. Sie benötigen nicht unbedingt einen Fahrrad-Werkzeugkoffer, sondern zumeist lediglich:

1. Fahrrad-Montageständer
2. Schraubenschlüssel
3. Reifenheber

Zunächst muss das Laufrad demontiert werden. Sollte Ihr Fahrrad über keinen Schnellspannverschluss verfügen, werden Sie dafür den Schraubenschlüssel einsetzen müssen. Haben Sie Ihr Laufrad vom Fahrrad gelöst, müssen Sie nur noch die Reifenheber unter den Mantel stecken, damit selbiger aus dem Felgenbett geschoben werden kann. Ist das geschafft, können Sie den alten 26 Zoll Schlauch vorsichtig entnehmen und den neuen 26 Zoll Fahrradschlauch einsetzen.

Jetzt müssen Sie nur noch mit einer geeigneten Luftpumpe Luft auf den Reifen bringen und ihn wieder sorgfältig am Fahrrad fixieren – fertig.

Das folgende Video zeigt sehr anschaulich, wie es richtig gemacht wird: