Rennrad Vergleich 2023

2.1. Leichtes Material

Klassischerweise besteht der Rahmen eines Fahrrads aus Stahl, welches edel aussieht, leicht federt aber recht schwer ist. Immer mehr Hersteller greifen mittlerweile auf Aluminium zurück, das leichter ist, angeblich nicht so schnell rostet aber sehr steif ist und nicht federt. Weniger häufig werden Carbon und Titan verwendet. Während Carbon besonders gut formbar und individuell einsetzbar ist, zeichnet sich Titan durch eine gute Haltbarkeit aber auch einen hohen Preis aus.

Die Materialien Stahl und Aluminium finden sich bei allen gängigen Fahrradtypen. Immer häufiger wird jedoch beim Rennrad Carbon eingesetzt, da sich so auch andere Rahmenformen bauen lassen, die noch fließender und geschmeidiger sind. Ein Rennrad Carbon hat allerdings auch seinen Preis und findet sich nicht in der Rennrad Anfänger Kategorie.

2.2. Ausgeprägtes Schaltsystem

Ein Single-Speeder hat nur einen verfügbaren Gang.

Alle Rennrad Schaltungen entsprechen den Kettenschaltungen, die aus verschiedenen Ritzeln bestehen, in welche die Fahrradkette greift. Neben den Single-Speed Modellen, die über ausschließlich eine Schaltung verfügen, verteilt sich der Markt von Rennrad Schaltungen auf drei Marken: Compagnalo aus Italien, Shimano aus Japan und Scram aus den USA. Die Unterschiede zeigen sich bei der Anbringung der Schaltknöpfe sowie im Schaltverhalten.

Grundsätzlich sagt man in Fachkreisen, dass eine Shimano Schaltung sanft, schnell und präzise funktioniert, beim Rückschalten aber nicht mehr als zwei Gänge auf einmal geschaltet werden können. Die neuen Scram Schaltungen fürs Bike sind klar definiert aber auch recht ruppig, sodass hier mehr Kraft erforderlich ist. Die Campagnolo Schaltung funktioniert ähnlich wie die von Shimano, kann aber auch mehrere Gänge gleichzeitig überspringen.

2.3. Flache Sitzposition

Rennrad Da Vinci mit 14 Gängen; die Schaltung am Hinterrad verfügt über mehrere Ritzen.

Anders als beim Damenrad, Kinderrad oder Citybike liegt beim Rennfahrrad ebenso wie beim Mountainbike der Rennrad Sattel höher als der Rennrad Lenker. Die Sitzposition auf dem Bike ist somit weniger aufrecht und man liegt nach vorne gestreckt. Indem der Körperrumpf auf ähnlicher Höhe mit Kopf und Schultern liegt, verringert sich die dem Wind ausgesetzte Oberfläche. Der Windwiderstand nimmt ab und man kann noch schneller fahren.

Für die eigene Gesundheit ist es wichtig, auf einem Rennfahrrad den Rücken möglichst gerade nach vorne zu strecken und nicht zu buckeln. Diese Position auf dem Rennrad Sattel erfordert allerdings auch eine gute Fitness der Bauch- und Rückenmuskulatur.

2.4. Weniger Einzelteile

Das Rennrad ist kein Nutzrad im klassischen Sinne. Aus diesem Grund konnte in Hinblick auf eine verfeinerte und reduzierte Bauweise auch auf einige zusätzliche Schnörkel und Komforteigenschaften verzichtet werden. Weder Gepäckträger noch Schutzbleche können somit an einem Rennrad montiert werden, da die entsprechenden Halterungen fehlen. Ebenso wenig verfügen die Räder über einen Dynamo und Beleuchtung. Wenn Sie nachts unterwegs sein möchten, benötigen Sie also Einzelleuchten, die sich am hinteren Rahmen und vorne am Lenker befestigen lassen.

Auch Rennräder sind in der Regel weiterhin mit Reflektoren versehen. Außerdem können sie davon ausgehen, dass mindestens eine Flaschenhalterung am Rahmen montiert ist. Manche Rennraeder besitzen zusätzlich eine Klingel oder einen Fahrradständer.

2.5. Kurzer Rennrad Lenker

Der Rennrad Lenker wird gemeinhin auch als Bügellenker bezeichnet. Dies geht auf seine flache und schmale Formung zurück, die abzüglich 2 bis 4 Zentimetern der Schulterbreite des Fahrers entspricht. Seine nach unten abknickenden Griffe erlauben gleich mehrere Haltepositionen.

• Zum Fahrradlenker-Vergleich
• Zum Rockbros-Fahrradtasche-Vergleich.

2.6. Schmale Felgen und Rennrad Reifen

Profis testen meist als erstes, ob die Laufräder Rennrad tauglich sind, damit das Fahrrad beim Rennen fahren auch auf dem Boden den geringstmöglichen Widerstand hat. Dafür sind Rennrad Reifen besonders schmal zwischen 22 bis 25 mm, ebenso wie die zugehörigen Felgen. Gerade auf unebenen Strecken kann dies schon mal zum Problem werden, deswegen sollten Rennraeder ausschließlich als Fitnessbike zum schnellen Fahren auf ebenen Flächen genutzt werden. Pluspunkt ist allerdings, dass die dünnen Reifen auch weniger anfällig für Schnitte oder andere Beschädigungen sind.

2.7. Bremssystem

Rennräder verfügen grundsätzlich über mechanische Felgenbremsen anstatt der sonst auch üblichen Hydraulik- oder Scheibenbremssysteme. Grund hierfür ist die Optimierung für Rennrad Rennen. Die Vor- und Nachteile der einzelnen Bremssysteme haben wir in unserem Rennrad-Vergleich 2023 gesondert festgehalten.

2.7.1. Hydraulikbremsen

2.7.2. Scheibenbremse

2.7.3. Mechanische Felgenbremse

Während also die Hydraulikbremsen für ein auf Leichtigkeit und Schnelligkeit getrimmtes Fahrrad zu schwer sind, überhitzen die Scheibenbremsen schnell bei längeren Abfahrten oder zu großer Belastung. Insofern sind sie weniger für den Radrennsport geeignet. Hingegen sind die mechanischen Felgenbremsen sehr leicht, verfügen über eine starke und plötzliche Bremswirkung. Bei Nässe sollte man jedoch aufpassen, da die Bremskraft spürbar nachlässt.

2.8. Hoher Reifendruck

Die dünnen Rennrad Reifen benötigen einen Luftdruck zwischen 5 bis 10 bar, je nachdem wie dick der Reifen und wie schwer oder leicht der Fahrer ist. Dieser Wert ist im Vergleich zu einem einfachen Citybike oder Tourenrad und einem Mountainbike bzw. Dirt Bike recht hoch, die jeweils nur zwischen 2 bis 5 bar benötigen.

Tipp:Übrigens gilt, je dünner der Reifen, desto höher der Reifendruck in bar. Ein 18mm Reifen sollte ca. 9 bar im Vorderrad haben, ein Reifen von 25mm ca. 6 bar. Im Hinterreifen sollten immer bis zu 0,5 mehr bar als im Vorderreifen sein. Zur Berechnung des benötigten Bar-Wertes nach Fahrergewicht gibt es eine einfache Faustformel: Einfach das eigene Körpergewicht in kg durch den Faktor 10 teilen.

Für Test-Rennräder stehen Ihnen viele Markenartikel und Rennrad Hersteller zur Verfügung. Eine Rennrad Empfehlung können wir Ihnen an dieser Stelle leider nicht geben, da selbst unter Profis die Meinungen über das beste Rennrad auseinander gehen. Da ist von Cube Bikes und Canyon Bikes die Rede, man schwärmt von Focus Bikes und Scott Bikes und andere schwören auf Ghost Bikes oder einfach ein KTM Fahrrad oder Diamant Fahrrad. Diese sowie weitere Rennrad Hersteller finden Sie im Folgenden aufgelistet. Ansonsten können Sie sich auch im MTB, dem Mountainbike Rennrad Magazin, über die verschiedenen Marken informieren.

• Cannondale
• Cube
• Canyon
• Ghost
• KTM
• Corratec
• Focus
• Scott
• Diamant Fahrradwerke
• Bulls
• Merida
• A:XUS
• Orbea

Fahrräder wie das Cube Rennrad oder ein Specialized Rennrad sind grundsätzlich lange haltbare Gefährten – sie müssen nur richtig gepflegt werden. Dies erfordert neben ein paar grundlegenden Kenntnissen auch einiges an Geschicklichkeit. Insbesondere ein Platten am Hinterreifen kann sich da schon mal als äußerst tückisch erweisen, wenn man anschließend Felgen, Reifen, Kette und Gangschaltung wieder richtig einbauen muss. Einige kleine Tipps, die wenig Zeit und Kenntnisse erfordern, möchten wir Ihnen im Rennrad-Vergleich mit auf den Weg geben:

• nicht unnötig Nässe aussetzen, um Rost zu vermeiden
• ab und zu die Bremsen und das Schaltwerk ölen, nicht jedoch die Felgen
• Schaumbad fürs Fahrrad mit Fahrradreinigern
• verschmutzte Ketten mit Fahrradreiniger und Wasser sauberschrubben
• regelmäßig Ketten ölen
• nicht hinfallen lassen

Weitere Tipps zur Pflege Ihres Fahrrads erhalten Sie in diesem Video am Beispiel eines Cross Rennrads. Wenn Sie als Rennrad Anfänger das Kettenblatt wechseln, die Bremsbeläge wechseln oder die Kassette wechseln wollen, dann wenden Sie sich am besten an einen Fachmann.