Rollentrainer Test 2026

Der Sportneer-Rollentrainer wird in einem kompakten Karton geliefert. Alle Teile sind einzeln verpackt, keine Schutzfolie wirkt übertrieben. Die Vorderradstütze liegt direkt mit im Karton – ein Unterschied zu vielen anderen Modellen. Auch der Rahmen ist vormontiert, sodass kaum Einzelteile anfallen.

Beim ersten Ausklappen zeigt sich die einfache Bauweise. Der Klappmechanismus rastet direkt ein und gibt das Format des Geräts vor. Die gesamte Konstruktion wirkt funktional und auf das Wesentliche reduziert. Auffällig: Die Standfüße sind gummiert, was direkt an eine Nutzung auf Hartboden denken lässt.

Der Rollentrainer von Sportneer ist bereits vormontiert, sodass vor der Nutzung nicht erst noch viel vorbereitet werden muss.

Der erste Einspannvorgang verlief ohne Werkzeug. Die Halterung nimmt das Hinterrad schnell auf und lässt sich über eine Schraubmechanik justieren. Der Spanner greift direkt und hinterlässt einen stabilen Eindruck. Die Rolle zeigt bei leichtem Druck gleichmäßigen Widerstand. Zubehör und Aufbau wirken aufeinander abgestimmt.

Im Rollentrainer-Test zeigte sich der Sportneer-Rollentrainer bereits beim Aufbau von einer unkomplizierten Seite. Der Rahmen ließ sich ohne Werkzeug aufstellen, das Einrasten funktionierte zuverlässig. Die Justierung der Einspannmechanik gelang auch ohne Anleitung nachvollziehbar. Das Fahrrad stand fest im Trainer, es kam zu keinem Spiel oder Kippen während der Fahrt.

Das Einspannen des Hinterrads sowie die Nachjustierung der Einspannung klappt beim Rollentrainer von Sportneer problemlos und ohne Anleitung.

Die mitgelieferte Vorderradstütze führte zu einer angenehmen Sitzposition. Der Abstand zur Wand war ausreichend, auch bei intensiveren Trittbewegungen kam es zu keiner Berührung. Der Trainer benötigte wenig Stellfläche, was ihn für den Einsatz im Wohnraum prädestiniert. Die Gummifüße sorgten für einen stabilen Stand auf Fliesen und Laminat, ohne dass zusätzliche Unterlagen notwendig waren.

Die Rolle auf der Rückseite des Rollentrainers von Sportneer wird an die Größe des Hinterrads angepasst, damit das Rad gut darauf sitzt.

In Sachen Lautstärke zeigte sich der Sportneer im Test der Rollentrainer mittelmäßig. Der Geräuschpegel stieg bei höherem Gang merklich an, blieb aber im vertretbaren Bereich. Typisch war ein gleichmäßiges Surren der Rolle, das bei leichten Übersetzungen dezent blieb, bei schwereren Gängen aber deutlich hörbarer wurde. Vibrationen waren spürbar, jedoch nicht übermäßig stark – sie werden je nach Boden unterschiedlich übertragen.

Tipp: Rollentrainer sind oftmals unerwartet laut. In hellhörigen Mehrfamilienhäusern kann das bei längeren Trainingssessions für Nachbarn durchaus störend sein. Je geringer das Profil auf dem Reifen ist, desto leiser ist auch das Rollgeräusch. Passende Modelle finden Sie in unserem Test von Fahrradreifen.

Das Fahrgefühl war gleichmäßig. Der Widerstand der Rolle setzte weich ein und steigerte sich bei zunehmender Trittfrequenz harmonisch. Ein Rutschen des Hinterrads trat im Test nicht auf, auch bei kurzen Sprints blieb der Kontakt zur Rolle konstant. Die Wärmeentwicklung an der Widerstandseinheit hielt sich in Grenzen, wurde aber nach längerer Nutzung messbar.

Bei dem Rollentrainer von Sportneer kann wie bei den meisten Rollentrainern der Widerstand in Form einer Gangschaltung verändert werden.

Beim Thema Alltagstauglichkeit zeigte der Rollentrainer von Sportneer praxisnahe Qualitäten. Der Aufbau ließ sich auch bei wiederholter Nutzung ohne Aufwand durchführen. Die Schnellspanner funktionierten konstant und hielten das Rad in fester Position. Das Gerät konnte kompakt zusammengeklappt und in einer Ecke verstaut werden, ohne dass Bauteile abgebaut werden mussten. Tropfender Schweiß wurde durch den schlichten Rahmenaufbau nicht gezielt abgeleitet, kam aber mit keinen empfindlichen Stellen in Kontakt.

In der Praxis erwies sich das Training mit dem Sportneer als stabil und berechenbar. Die Rolle bot einen spürbaren, gleichmäßigen Widerstand, der mit höherer Übersetzung kontinuierlich anstieg. Auch bei längerer Nutzung kam es zu keinen Störungen oder Unterbrechungen im Trittverhalten. Ein durchgehender Kontakt zwischen Reifen und Rolle war zu jedem Zeitpunkt gegeben.

Der Elite-Rollentrainer wird in mehreren Einzelteilen geliefert, eine Vorderradstütze ist nicht enthalten. Die Verpackung wirkt funktional, einzelne Elemente sind mit Folien und Karton geschützt. Die Montage erfordert mehrere Schritte und etwas Geduld beim Nachvollziehen der Anleitung, vor allem bei Fahrrädern mit 28-Zoll-Laufrädern. Ein Elite-Schnellspanner für alle Elite-Rollentrainer hilft bei der Montage, muss aber mit dem Rad kompatibel sein.

Der Rahmen besteht aus Metallkomponenten mit klaren Schweißnähten und stabilem Kunststoff. Die Standfüße sind breit positioniert und versprechen eine hohe Seitenstabilität. Durch das Gewicht des Geräts ergibt sich ein ruhiger, schwerer Eindruck.

Der Rollentrainer von Elite muss vor der Benutzung erst zusammengebaut werden, was trotz Anleitung gar nicht so einfach ist.

Technisch fällt vor allem der rote Elastogel-Roller ins Auge. Das leicht elastische Material fühlt sich griffig an und zeigt bereits im Leerlauf ein gleichmäßiges Rollverhalten. Das Elastogel soll laut Hersteller Geräusche mindern und Reifenverschleiß verringern, was beim ersten Drehen haptisch nachvollziehbar erscheint. Die Bauweise wirkt insgesamt auf professionelle Nutzung ausgelegt.

Im Rollentrainer-Test fiel beim Elite-Rollentrainer besonders das Fahrverhalten auf. Die Elastogel-Rolle erzeugte ein gedämpftes Laufgefühl mit spürbar gleichmäßigem Widerstand. Der Übergang bei Geschwindigkeitswechseln verlief weich und ohne abrupte Sprünge, auch bei Sprintbelastung blieb die Bewegung stabil. Der Reifenkontakt wurde durch die Elastizität der Rolle unterstützt.

Auch beim Rollentrainer von Elite wird die Stellung der hinteren Rolle mithilfe eines Einstellrads an die Größe des Hinterrads angepasst.

Das Trittverhalten wirkte insgesamt kontrolliert, aber etwas schwerer als bei vergleichbaren Modellen, die ebenfalls mit Magnetwiderstand arbeiten. Gerade bei niedrigen Gängen setzte der Widerstand spürbar früher ein, was zu einer höheren Belastung bei langsamen Frequenzen führte. Dafür zeigte sich der Trainer bei längeren Intervallen konstant in der Belastungsverteilung. Auch bei höherem Tempo traten keine Schwankungen auf.

Die Gangschaltung des Rollentrainers von Elite hat acht Gänge, womit die Auswahl beim Widerstand recht groß ist.

Im Test der Rollentrainer blieb der Geräuschpegel des Elite-Modells durchgehend moderat. Die Elastogel-Rolle dämpfte Vibrationen und reduzierte mechanische Laufgeräusche spürbar. Auf Laminat oder Fliesen übertrugen sich dennoch leichte Resonanzen, die durch eine Matte spürbar reduziert werden konnten. Das Betriebsgeräusch blieb unabhängig vom Gang gleichmäßig.

Die Standfestigkeit überzeugte im laufenden Betrieb. Die Konstruktion verhielt sich auch bei Wiegetritt oder Sprintbelastung verwindungssteif. Die Auflagepunkte auf dem Boden hielten das Gerät sicher in Position, ohne Rutschen oder Verkantungen. Das war auch bei wechselndem Untergrund der Fall. Besonders auf glatten Böden bewährten sich die gummierten Standfüße.

Dank der größenverstellbaren Klemme passt die Gangschaltung des Rollentrainers von Elite an verschiedene Formen von Fahrradlenkern.

Beim Verstauen zeigte der Elite-Rollentrainer Schwächen. Der Klappmechanismus war vorhanden, erforderte aber mehrere Schritte. Durch das Gewicht und die Bauweise war kein schneller Abbau möglich, was den Transport erschwerte. Als stationäre Lösung war der Trainer jedoch problemlos einsetzbar.

Der Aufbau bereitete im Test den größten Aufwand. Die Anleitung blieb an mehreren Stellen vage, insbesondere bei Laufradgrößen ab 28 Zoll. Die Anleitung gibt an, dass bei Rädern, die größer als 28 Zoll sind, Umbauten vorgenommen werden müssen. Mehrfaches Nachjustieren der Achsaufnahme war erforderlich, bis das Rad mittig und stabil fixiert war. Der Umbau war auch bei exakt 28 Zoll großen Rädern notwendig. Einmal eingerichtet, hielt der Spanner das Hinterrad zuverlässig. Werkzeug wurde nicht benötigt, der Vorgang dauerte jedoch deutlich länger als bei anderen Modellen.

Der grüne Relaxdays-Rollentrainer wirkt beim Auspacken kompakt und übersichtlich. Alle Teile sind vollständig vormontiert, Zubehör wie die Vorderradstütze liegt direkt bei. Die Konstruktion besteht aus wenigen Komponenten und lässt sich ohne Werkzeug aufstellen.

Beim Rollentrainer von Relaxdays muss vor der Aufstellung nichts zusammengebaut werden, sodass eine Nutzung vollständig ohne Werkzeug möglich ist.

Statt eines Spannhebels wird das Hinterrad durch Eindrehen fixiert, was einen gewissen Kraftaufwand erfordert. Die Gewindemechanik greift nach mehreren Umdrehungen und wirkt funktional, auch wenn der Vorgang weniger intuitiv ist. Der Rahmen steht nach dem Aufklappen stabil, wackelt aber leicht, wenn der Boden uneben ist.

Auch der Rollentrainer von Relaxdays wird mit einer Vorderradstütze geliefert, die die Stabilität des Vorderrads beim Fahren verbessert.

Die Rolle zeigt bereits im ungenutzten Zustand einen klaren Widerstand. Das Material fühlt sich glatt an, der Lauf beim ersten Drehen ist mechanisch spürbar. Die Bauweise bleibt insgesamt auf das Wesentliche reduziert, bietet aber alles, was für den sofortigen Start ins Training notwendig ist.

Schon nach wenigen Tritten zeigte der Relaxdays-Fahrrad-Rollentrainer im Test der Rollentrainer eine spürbar andere Dynamik als andere Modelle. Der Widerstand setzte früh ein, stieg jedoch vergleichsweise flach an. Bei mittlerer Trittfrequenz blieb das Verhalten gleichmäßig, ohne abrupte Übergänge oder störende Schwankungen. Im Wiegetritt fehlte dem Gerät allerdings etwas Gegenspannung im Rahmen.

Die Einspannmechanik war beim Rollentrainer von Relaxdays etwas komplexer als bei den anderen Modellen und erforderte mehr Kraft.

Die Klemmmechanik arbeitete zuverlässig, erforderte jedoch mehrere Umdrehungen, bis das Hinterrad vollständig fixiert war. Das Eindrehen des Spanners war nicht selbsterklärend und erforderte mehr Kraft als bei Hebellösungen anderer Modelle. Nach dem Einspannen saß das Rad jedoch fest, es kam zu keinem spürbaren Spiel während der Nutzung. Eine Verkantung trat im Test nicht auf.

Die Geräuschentwicklung stieg mit zunehmender Belastung deutlich an. Besonders bei höheren Gängen war ein mechanisches Schleifen hörbar, das vom Rollenwiderstand herrührte. Auf Hartboden übertrugen sich Vibrationen deutlich spürbar, was sich mit einer Unterlagsmatte reduzieren ließ. Bei glatten Reifen blieb der Geräuschpegel niedriger, bei Profilreifen war er deutlich hörbar.

Wie die anderen Modelle haben wir auch den Rollentrainer von Relaxdays mit verschiedenen Trainingsintensitäten getestet.

Der grüne Rollentrainer von Relaxdays erwies sich im Test als grundsätzlich standsicher, reagierte aber empfindlich auf unebene Untergründe. Leichte Bodenunebenheiten führten zu spürbarem Wackeln, was sich durch exakte Platzierung mindern ließ. Auf ebenem Untergrund blieb das Gerät stabil, auch bei längeren Einheiten mit höherer Belastung.

Beim Fahrgefühl fiel auf, dass die Rolle mit einer gleichmäßigen Oberfläche arbeitete, jedoch keinen progressiven Widerstand bot. Der Widerstand blieb über die Gangstufen hinweg weitgehend konstant, was Intervalltraining weniger dynamisch machte. Dafür zeigte sich das Gerät im Dauereinsatz gleichmäßig und vorhersehbar. Das Hinterrad blieb während der gesamten Nutzung in Kontakt zur Rolle.

Der Rollentrainer von Relaxdays hat eine Gangschaltung mit insgesamt sechs Gängen, bei denen sich der Widerstand in unserem Test aber nur leicht unterschied.

Das Zusammenklappen des Trainers war schnell erledigt. Der Mechanismus funktionierte auch nach mehrfachem Auf- und Abbau zuverlässig. Die Gesamtgröße im geklappten Zustand ermöglichte eine platzsparende Lagerung, auch in kleineren Räumen. Der Transport gelang ohne Tragegriff, einfach am Rahmen. Hier sollte jedoch darauf geachtet werden, dass der Rollentrainer nicht versehentlich aufklappt und möglicherweise Finger klemmt.