MTB-Fully Vergleich 2020

1. Verarbeitungsqualität: Setzen Sie auf wertige Komponenten

Unabhängig davon, ob Sie sich für ein Bike einer bekannten Marke wie Ghost, Scott, Cube, Haibike oder Bulls entscheiden oder doch lieber zu einem Produkt eines Ihnen bis dahin unbekannten Herstellers greifen, sollten Sie unbedingt die Verarbeitungsqualität im Auge behalten. Für die Praxis bedeutet das, nicht unmittelbar zu besonders günstigen Fully-Mountainbikes zu greifen, sondern eher etwas höherpreisige Modelle zu wählen.

Zwar ist nicht zwingend das beste MTB-Fully immer auch das teuerste, dennoch gilt, dass ein höherer Kaufpreis die Ausstattung des Fahrrades mit hochwertigen Komponenten garantiert. Stellen Sie sich die Zusammensetzung des Gesamtpreises als Addition der Kosten sämtlicher Komponenten vor. Falls Sie nun bspw. ein MTB-Fully kaufen, das Sie bei Lidl für 200 oder 300 Euro gefunden haben, kann man sich gut vorstellen, dass Bremsen, Schaltung oder Federelemente nicht sonderlich gut verarbeitet sein können.

In der Regel kosten nämlich bereits gute Schaltungen von Shimano oder SRAM mehr als 100 Euro. Hochwertige Federgabeln der Hersteller Fox oder RockShox liegen sogar häufig komplett über dem Gesamtbudget eines günstigen Full-Suspension-MTBs. Entsprechend sollten Sie besonders preiswerte Bikes höchstens für normale Touren auf befestigten Straßen einsetzen. Für den Einsatz in schwierigem Gelände sind die oft nur durchschnittlich verarbeiteten Komponenten nämlich kaum geeignet.

Qualität hat ihren Preis: Ein ordentliches MTB-Fully werden Sie vermutlich nur selten für unter 1.000 Euro finden. Richtig gute Modelle fangen etwa ab 1.300 Euro an. Preislich gesehen sind nach oben kaum Grenzen gesetzt.

2. Schaltung und Gänge: Schaltgruppen-Qualität und Übersetzung beachten

Immer wieder hält sich vor allem bei Neulingen im Mountainbike-Sport die Behauptung, dass eine höhere Anzahl an Gängen ein Indiz für eine gute Schaltung ist. Fakt ist jedoch, dass dies an der Realität vollkommen vorbeigeht. Ob eine Schaltung hochwertig ist oder nicht, entscheidet sich nämlich vor allem durch die Schaltgruppe selbst.

MTB-Schaltgruppen gibt es für diverse Bikes in unterschiedlichen Qualitäten und Preisklassen.

Die führenden Hersteller in diesem Bereich sind vor allem Shimano und SRAM. Egal ob 29-Zoll-, 27,5-Zoll oder 26-Zoll-Fully – beide Produzenten haben unabhängig von Reifen- und Rahmengröße für jedes Mountainbike passende Schaltgruppen parat.

Diese unterscheiden sich hinsichtlich des verwendeten Materials ebenso wie bei Gewicht und Qualität, um den verschiedensten Bedürfnissen gerecht zu werden, sodass sowohl anspruchslose Einsteiger, ambitionierte und fortgeschrittene Hobbyfahrer als auch professionelle Mountainbiker mit hohen Ansprüchen garantiert fündig werden.

Was ist eine Schaltgruppe? Eine Schaltgruppe umfasst nicht nur eine einzelne Komponente eines Fahrrades, sondern eine thematisch zusammenhängende Gruppe. Hierzu gehören bei Schaltungen normalerweise Schaltwerk, Kurbel, Schalthebel, Kassette, Kette, Innenlager und Umwerfer.

Bei günstigen Fullys werden Sie häufig die Shimano-Schaltgruppe Tourney vorfinden. Diese ist nicht MTB-spezifisch, sondern findet auch an anderen Fahrrad-Typen Verwendung (im Bild: Bergsteiger Kodiak).

Bei der Bewertung der Leistungsfähigkeit von Schaltungen ist außerdem der Gesamtübersetzungsbereich ein relevantes Kriterium. Er bezeichnet das Verhältnis vom niedrigsten zum höchsten Gang, setzt also die Strecke, die bei einer Kurbelumdrehung in beiden Gängen jeweils zurückgelegt wird, in Beziehung zueinander.

Angegeben wird die Übersetzungsbreite in der Regel in Prozent, wobei eine besonders große Übersetzung eine vielseitigere Nutzung Ihres vollgefederten Mountainbikes erlaubt, als wenn diese eher klein ausfällt. Dies spielt vor allem bei Touren-Bikes (All-Mountain oder Enduro) eine größere Rolle, bei Downhill- oder Freeride-Fullys hingegen weniger.

Vergleich.org hält zudem eine möglichst gleichmäßige Abstufung bei den Gängen für empfehlenswert, da dies wesentliche Auswirkungen auf den Schalt- und Fahrkomfort hat.

3. Bremsen: Hydraulik sorgt für bessere Bremswirkung

Vermutlich werden Sie auf dem Markt kaum mehr ein vollgefedertes Mountainbike finden, das nicht über Scheibenbremsen verfügt. Das liegt daran, dass Scheibenbremsen effektiver als Felgenbremsen arbeiten und darüber hinaus einen weiteren wesentlichen Vorteil mit sich bringen: Sie verschleißen kein tragendes Bauteil (Felge), sondern lediglich eine extra dafür konzipierte Bremsscheibe, die sich jederzeit problemlos und kostengünstig austauschen lässt.

Scheibenbremsen gehören an guten Fully-MTBs mittlerweile zum Standard.

Innerhalb der Gruppe der Scheibenbremsen lassen sich hingegen mechanische und hydraulische Modelle voneinander unterscheiden. Mechanische Bremsen arbeiten mit einem sogenannten Bowdenzug, einem schmalen Drahtseil, das bei Betätigung des Bremshebels spannt und die Bremsbacken an die rotierende Bremsscheibe führt. Hydraulische Scheibenbremsen arbeiten hingegen mit einer Bremsflüssigkeit.

Grundsätzlich gilt: Hydraulische Bremsen sind mechanischen überlegen, da sie Reibungsverluste minimieren und sich die Bremskraft besser dosieren lässt. Dafür kostet diese Art der Scheibenbremsen in der Regel auch deutlich mehr. Problematisch ist zudem die höhere Komplexität, die bei Defekten (insbesondere, wenn es Probleme mit der Bremsflüssigkeit gibt) nur erfahrenen Kennern eine entsprechende Reparatur erlaubt.

Vergleich.org rät: Sollten Sie ein Fully-Mountainbike mit Felgenbremsen für den Kauf in Betracht ziehen, möchten wir Ihnen mit Nachdruck davon abraten. Felgenbremsen gelten vor allem für die Ansprüche im Mountainbike-Sport als nicht (mehr) geeignet, sodass Sie ausschließlich ein Modell mit Scheibenbremsen wählen sollten.

4. Federweg: Je schwerer das Gelände, desto mehr Federung ist nötig

Mit dem Federweg wird der Weg bezeichnet, den die Federelemente maximal zurücklegen können, um Schlaglöcher im Boden auszugleichen. Der Einsatz von Federungen dient in erster Linie einer höheren Fahrstabilität, dem erhöhten Komfort, aber auch der Entlastung des menschlichen Körpers. Stöße und Schläge sollen bestmöglich abgefangen und nicht in ihrer gesamten Intensität auf den Fahrer übertragen werden.

Bei steilen Bergabfahrten ist ein großer Federweg von Vorteil.

Vor allem bei Federgabeln an MTB-Fullys ist der Federweg stark abhängig vom jeweiligen Einsatzgebiet. MTB-Fully-Tests im Internet haben ergeben, dass vor allem bei Bergauffahrten ein Zuviel an Federweg eher als störend empfunden wird, wohingegen insbesondere bei Bergabfahrten im Freeride- und Downhill-Bereich ein möglichst großer Federweg für höhere Stabilität und Sicherheit sorgt.

Für die verschiedenen Einsatzzwecke halten wir folgende Federwege für das vordere Federelement (Gabel) für empfehlenswert: Für Cross Country und Four Cross sollte diese etwa bei 65 bis 110 bzw. 80 bis 120 Millimetern liegen. All-Mountain-Bikes sollten hingegen ca. 120 bis 160, Enduro-Fullys sogar bei 150 bis 180 Millimeter aufweisen.

Den größten Federweg benötigen Sie, wenn Sie Freeride oder Downhill als Sportart betreiben. Hier sollten Sie auf jeden Fall ein Modell mit 165 bis 200, bzw. 180 bis 250 Millimeter Gabeltauchtiefe wählen.

5. Fragen und Antworten rund um das Thema Fully-Mountainbike

5.1. Welche Alternativen zum Fully-Mountainbike gibt es?

Ihnen ist beim Lesen möglicherweise aufgefallen, dass vielleicht ein anderer Mountainbike-Typ besser zu Ihnen passt? Dann schauen Sie, ob Sie in unserer nachfolgenden Tabelle eine passende Alternative zur Kategorie der Full-Suspension-Mountainbikes ohne entsprechende Federung des Rahmens finden:

5.2. Gibt es auch E-Bikes als Fully-Version?

Selbstverständlich finden Sie unter den Modellen der zahlreichen Marken und Herstellern auch E-MTB-Fullys. Besonders wenn Sie häufig steile Anstiege in den Bergen zu bewältigen haben, kann sich die Anschaffung eines entsprechenden E-Fully-Mountainbikes für Sie lohnen.

• zum E-Bike-Vergleich

5.3. Hat die Stiftung Warentest bereits einen MTB-Fully-Test durchgeführt?

Die Stiftung Warentest hat bisher keinen Fully-Mountainbike-Vergleichssieger gekürt und sich bisher auch nicht mit dem Thema Mountainbikes auseinandergesetzt. Der letzte Test zum Thema Fahrräder liegt beim bekannten Prüfinstitut auch bereits etwas zurück. Im Jahr 2017 testete die Stiftung 20 Trekkingräder jeweils in der Herren- und Damenvariante.