Klapprad Test 2025

Schon beim Auspacken wirkt das Fabricbike-Klapprad hochwertig und durchdacht. Die saubere Optik in Space Grey, kombiniert mit klaren Linien und mattem Finish, fällt sofort positiv auf. Kein unnötiger Schnickschnack – alles wirkt reduziert und funktional. Auch kleine Details wie die Lackierung oder die Verschweißungen machen einen präzise verarbeiteten Eindruck.

Der Versandkarton des FabricBike Folding Space zeigt die simple und platzsparende Verstauung eines Klapprads.

Das Rad wird vormontiert geliefert und ist sicher gepolstert. Einzelteile wie Pedale oder Werkzeug liegen separat bei.

Im gefalteten Zustand bleibt das Rad standfest und kompakt. Es lässt sich leicht in öffentlichen Verkehrsmitteln oder im Kofferraum transportieren.

Der Aufbau gelingt schnell und ohne Frust. Werkzeug liegt bei, viele Bauteile sind bereits vormontiert. Besonders auffällig: Das Rad ist mit wenigen Handgriffen fahrbereit und erfordert kaum Anpassungen – das hebt es schon im ersten Moment von anderen Klapprädern ab.

Beim ersten Anheben überrascht das Gewicht. Das geringe Gesamtgewicht macht das Rad direkt angenehm tragbar, was gerade für Pendler ein Pluspunkt ist. Auch die Größe im zusammengeklappten Zustand zeigt: Hier wurde kompakt gedacht. Nichts klappert, nichts wirkt instabil – ein sehr guter Ersteindruck.

Beim Test zeigte das Fabricbike-Klapprad direkt seine Stärken. Schon beim Aufbau fiel auf, dass das Rad clever konstruiert ist. Die vormontierten Komponenten sitzen passgenau, nichts wackelte, nichts musste nachgearbeitet werden. Der gesamte Aufbau war in unter 10 Minuten erledigt – das kürzeste Zeitfenster im gesamten Vergleich.

Die Faltmechanik funktioniert intuitiv und präzise. Der zentrale Rahmenverschluss lässt sich mit einem Handgriff lösen und rastet nach dem Falten sauber ein. Auch beim mehrfachen Falten im Test blieb der Mechanismus spielfrei. Gerade bei häufiger Nutzung im Pendelverkehr ein enormer Vorteil, da kein Nachjustieren nötig war. Das geringe Packmaß passt problemlos in Bahnabteile, Treppenhäuser oder Kofferräume.

Die Faltpedale lassen sich mit einem Handgriff einklappen. Das reduziert das Packmaß und schützt vor Beschädigungen beim Transport oder Abstellen.

Besonders auffällig war das Gewicht. Mit knapp 11 kg war das Fabricbike das leichteste Modell im Test. Es ließ sich problemlos einhändig über kurze Strecken tragen, auch wenn keine Tragegriffe integriert sind. In puncto Mobilität punktet das Bike damit besonders bei Nutzern, die oft wechseln oder Treppen steigen müssen.

Beim Fahren zeigte sich das Fabricbike agil und direkt. Die Lenkung reagierte präzise, der kurze Radstand machte das Handling wendig. Auf ebenem Asphalt lief es angenehm ruhig. Auch bei höherem Tempo blieb der Rahmen steif – kein spürbares Verziehen, kein Wippen an den Faltgelenken. Einzig auf Kopfsteinpflaster zeigte sich der fehlende Dämpfungskomfort durch starre Gabel und dünne Reifen.

Die Gangschaltung ist minimalistisch: Ein einfacher Singlespeed-Antrieb ohne Gänge. Für flache Stadtstrecken absolut ausreichend, aber bei Steigungen oder längeren Touren schnell grenzwertig. Wer in hügeligem Terrain unterwegs ist, sollte das vor dem Kauf berücksichtigen.

Verzögert wird über klassische Felgenbremsen, die im Test solide zupackten. Besonders bei trockener Straße funktionierten sie zuverlässig, bei Nässe ließ die Bremswirkung nach. Schutzbleche, Licht oder Gepäckträger fehlen – was man beim urbanen Minimalismus aber fast erwartet. Das Konzept setzt klar auf Reduktion und Fahrspaß statt Vollausstattung.

Die Verarbeitungsqualität war durchweg überzeugend. Der Rahmen wirkt sauber verschweißt, die Lackierung gleichmäßig aufgetragen, keine scharfen Kanten. Auch nach mehreren Faltvorgängen gab es keine Kratzer oder Spiel im Scharnier.

Hinweis: Da Klappräder vor allem in urbanen Gegenden mit hohem Menschenaufkommen genutzt werden, sollten Sie auf eine gute Sicherung achten. Wir haben Fahrradschlösser getestet und präsentieren Ihnen den Testsieger in den Kategorien Handhabung, Montage und Alltagstauglichkeit.

Eine Trinkflaschenhalterung kann am Lenker-Vorbau untergebracht werden, besser nicht am Rahmen. Das schafft Raum für Zubehör oder Taschen im Rahmenbereich.

Schon beim Ausklappen fällt auf: Das Windsor bringt ordentlich Substanz mit. Der Rahmen wirkt massiv, die Bauteile solide verschraubt, und insgesamt vermittelt das Rad einen robusten, funktionalen Charakter. Kein Leichtgewicht – aber dafür mit kompletter Ausstattung inklusive Lichtanlage, Schutzblechen und Gepäckträger.

Der Versandkarton des Bergsteiger Windsor Klapprad mit Herstellerlogo, Schriftzug und Tragegriffen auf einer Schutzdecke.

Der QR-Code auf dem Karton führt direkt zum Montagevideo. Der Link erklärt Schritt für Schritt den Aufbau.

Das Rad ist nur teilweise vormontiert, unter anderem das Vorderrad muss noch eingesetzt werden. Werkzeug dafür liegt bei.

Die Aktion „Gratis-Schloss bei Bewertung“ liegt der Lieferung bei. Wer eine Produktbewertung abgibt, erhält ein Kabelschloss nachgereicht.

Die Montage nimmt etwas mehr Zeit in Anspruch als beim Klapprad-Testsieger. Einzelne Komponenten wie Pedale, Lenker und Beleuchtung müssen nachjustiert werden. Mit beiliegendem Werkzeug ist das problemlos machbar, auch wenn etwas Geduld nötig ist. Wer nicht täglich Fahrräder zusammenbaut, sollte sich etwas Zeit nehmen.

Optisch bleibt das Rad eher zurückhaltend, aber stimmig. Die Rahmenfarbe ist schlicht, die Komponenten wirken einheitlich. Kein Designobjekt – dafür ein Rad mit praktischem Alltagsfokus, das direkt einsatzbereit wirkt. Der erste Eindruck: funktional, komplett ausgestattet, etwas schwer – aber alles da, was man für den täglichen Einsatz braucht.

Nach dem Auspacken stand direkt fest: Das Windsor kommt mit kompletter Ausstattung an, verlangt aber ein paar Handgriffe. Lenker, Pedale und Licht mussten montiert werden – alles funktionierte mit dem beigelegten Werkzeug zuverlässig. Der erste Eindruck war klar: funktional, stabil und auf Alltag ausgelegt. Die vormontierten Bauteile saßen fest, nichts klapperte oder war schief.

Das batteriebetriebene LED-Frontlicht ist über einen Taster oben steuerbar. Die Ausrichtung kann per Halterung angepasst werden.

Beim Aufbau zeigte sich, dass die Rahmenkonstruktion auf Robustheit setzt. Der Stahlrahmen bringt Gewicht mit, was sich schon beim Einladen bemerkbar machte. Mit rund 16 Kilogramm gehört das Rad nicht zu den Leichtgewichten, lässt sich aber noch gut in Bus oder Bahn heben. Die Montage war nach etwa 20 Minuten erledigt und erforderte keine speziellen Vorkenntnisse.

Die Testrunde begann auf Asphalt, später folgten Kopfsteinpflaster und leichte Steigungen. Die 6-Gang-Schaltung ließ sich zügig bedienen und sprang sauber zwischen den Stufen. Für flache Strecken reichte die Abstufung absolut aus, auf kurzen Steigungen war spürbar mehr Trittleistung nötig. Die Position auf dem Rad war aufrecht und angenehm – gut für Übersicht und entspanntes Fahren.

Der Gepäckträger ist werkseitig montiert und belastbar. Mit Spanngummis lassen sich Taschen oder kleinere Einkäufe sicher befestigen.

Die Lenkerhöhe wird über einen Schnellspanner fixiert. Der Hebel sollte hörbar einrasten, um Stabilität beim Fahren zu gewährleisten.

Die Sattelneigung lässt sich über eine Schraube unter dem Sitz feinjustieren. Ein Innensechkantschlüssel genügt für die Einstellung.

Im Stadtverkehr punktete das günstige Klapprad von Windsor mit sicherem Fahrverhalten. Die Lenkung reagierte direkt, ohne nervös zu wirken. Auch bei abruptem Bremsen zeigten die V-Brakes eine gleichmäßige und zuverlässige Verzögerung. Auf Kopfsteinpflaster war das Fahrverhalten etwas holpriger, was dem fehlenden Federungssystem geschuldet ist – typisch für diese Preisklasse.

Das Falten verlief ohne Probleme, der Mechanismus wirkte sicher und rastete sauber ein. Allerdings fiel das Packmaß deutlich größer aus als beim leichtesten Rad im Test. Auch das Gewicht war beim Tragen spürbar, gerade beim Umsteigen mit dem Klapprad bei der Bahn oder in engen Zugabteilen. Dennoch war der Faltvorgang in wenigen Handgriffen erledigt und erforderte keine Kraftakte.

Positiv fiel die sofortige Alltagstauglichkeit auf: Batteriebetriebenes LED-Licht für vorne und hinten, Gepäckträger, Schutzbleche und Ständer funktionierten problemlos. Die Ausstattung war vollständig und einsatzbereit, ohne großes Nachrüsten. Insgesamt wirkte das Rad im praktischen Einsatz belastbar und zweckmäßig – ideal für kurze Stadtfahrten mit einfacher Technik.

Beim Auspacken wirkte das Rad zunächst ordentlich vormontiert, allerdings mussten auffällig viele Komponenten selbst angebracht werden. Schutzbleche, Gepäckträger und Licht waren dabei, lagen aber lose im Karton. Die Anleitung war knapp gehalten und es erforderte etwas Geduld beim Zusammensetzen. Im Vergleich zu den anderen Testmodellen dauerte der Aufbau deutlich länger.

Der Versandkarton des Anakon Tender ist simpel gehalten und einseitig mit Tragegriffen ausgestattet.

Das Rad kommt teilweise vormontiert im Karton an. Sattel, Vorderrad und Kleinteile sind separat geschützt verpackt.

Ein Aufkleber weist auf das Anziehen der Arretierungsschraube hin. Diese Verbindung muss für sicheren Fahrbetrieb zuverlässig halten.

Besonders auffällig war der Lenkerbereich: Schon beim Anheben und ersten Justieren ließ sich Spiel nicht übersehen. Der Lenker wackelte leicht, obwohl die Schrauben korrekt festgezogen waren. Das wirkte im ersten Moment irritierend, da sich andere Komponenten solide anfühlten.

Was positiv auffiel: Zubehör wie Ständer, Reflektoren und Klingel waren im Lieferumfang enthalten. Das Design orientierte sich am klassischen Klapprad-Stil, blieb aber eher unauffällig. Die Reifen waren breit genug für etwas Komfort, und die Lackierung zeigte keine sichtbaren Mängel. Dennoch blieb der Eindruck: Hier musste beim Aufbau mehr getan werden als erwartet.

Der Aufbau des Anakon Tender war deutlich aufwendiger als bei den anderen Rädern im Test. Zahlreiche Komponenten wie Schutzbleche, Gepäckträger, Ständer und Reflektoren mussten manuell montiert werden. Die Anleitung half nur bedingt weiter, was für Einsteiger spürbar frustrierender als bei den übrigen Modellen sein dürfte.

Schon während der ersten Testrunde zeigte sich, dass die Konstruktion nicht durchdacht wirkte. Der Lenker wackelte stark, obwohl die Klemmschraube mehrfach nachgezogen wurde. Ein Blick auf die Klemmung offenbarte, dass der Schnellspanner mit Schraube, der statt eines stabilen Klappgriffs verbaut wurde, vollständig lackiert wurde. Ein ordentlicher Faltgriff würde beim Falten Zeit sparen. Bereits nach wenigen Metern klappte der Lenker bei leichtem Druck zur Seite weg und wir bauten fast einen Unfall.

Die Verschraubung der Lenkerarretierung zeigte im Test Materialschwächen. Beim Anziehen brach die Lackschicht und das Gewinde wurde unbrauchbar. Solche Schäden deuten auf ein konstruktives Problem hin.

Die Ursache ließ sich schnell identifizieren: Das lackierte Gewinde an der Klemmung war abgerieben. Beim Nachziehen brach der Lack rund um die Schraube sichtbar aus und sorgte für Probleme. Die Feststellschraube griff nicht mehr, der Lenker klappte erneut weg – und machte das Rad damit unbrauchbar. Wir beendeten den Test an dieser Stelle.

Abseits des Lenkerproblems zeigte sich das Anakon Tender fahrbar – aber nur solange der Lenker hielt. Der Rahmen wirkte solide, die Sitzposition war angenehm aufrecht. Die 6-Gang-Schaltung funktionierte grundlegend, allerdings nicht ganz sauber abgestimmt. Der Schalthebel hakte gelegentlich, insbesondere beim Zurückschalten unter Last. Die Bremsen bremsten dafür ordentlich.

Die 6-fach-Kettenschaltung wird über einen Drehgriff geschaltet. Sie reicht für flache Strecken und leichte Anstiege im Stadtverkehr.

Der Faltmechanismus selbst war einfach gehalten und funktionierte mechanisch grundsätzlich zuverlässig. Allerdings rastete das Hauptgelenk nicht immer vollständig ein, was beim Tragen ein unsicheres Gefühl hinterließ. Das Gewicht lag im Mittelfeld, war aber durch die instabile Lenkereinheit nicht nutzbar.

Was auf den ersten Blick nach einem brauchbaren Alltagsrad aussah, entpuppte sich im Test als nicht verlässlich. Besonders die Lenkerkonstruktion war ein klarer Schwachpunkt mit großem Gefahrenpotenzial, der die Nutzung des Rads infrage stellte. Für gelegentliche Fahrten in flachem Terrain wäre das Rad nur mit Nachbesserung überhaupt nutzbar gewesen.