Fahrradketten Vergleich 2025

Die Unterschiede bei Fahrradketten sind zwar insgesamt nicht sonderlich groß, dennoch sind sie relevant, wenn es darum geht, ein geeignetes Modell für das eigene Rad (ob 5 Zoll, 20 Zoll, 24 Zoll oder 28 Zoll) zu kaufen. Grundsätzlich lassen sich zwei Kategorien von Fahrradketten voneinander abgrenzen: Nabenschaltungsketten und Kettenschaltungsketten.

Fahrradketten für Nabenschaltungen	Eigenschaften, Besonderheiten und Maße (Teilung x Innenbreite)
+ universell für alle Nabenschaltungen geeignet - meist schwerer als Kettenschaltungsketten	nur für Räder mit einem Ritzel hinten geeignet größere Maße bei Fahrradketten für Nabenschaltungen als bei Schaltungsketten Verschleiß tendenziell geringer, jedoch abhängig von Verarbeitungsqualität und Wertigkeit des Materials in der Regel nur eine universelle Bauart mit Standardmaßen für Teilung und Innenbreite Normalkette: 1/2″ x 1/8″ (ca. 12,7 mm x 3,2 mm)
Fahrradketten für Kettenschaltungen	Eigenschaften, Besonderheiten und Maße (Teilung x Innenbreite)
+ schmaler und von geringerem Gewicht als Nabenschaltungsketten - tendenziell höherer Verschleiß als bei Nabenschaltungsketten	vor allem für Räder mit mehreren Ritzeln geeignet je mehr Ritzel, desto schmaler die Innenbreite der Ketten durch Schrägstellung beim Schalten höherer Verschleiß, jedoch abhängig von Material und Qualität je nach Anzahl der Ritzel unterschiedliche Maße bei Teilung und Innenbreite 7-fach-Kette: 1/2″ x 3/32″ (ca. 12,7 mm x 2,4 mm) 8-fach-Kette: 1/2″ x 3/32″ (ca. 12,7 mm x 2,4 mm) 9-fach-Kette: 1/2″ x 11/128″ (ca. 12,7 mm x 2,2 mm) 10-fach-Kette: 1/2″ x 5/64″ (ca. 12,7 mm x 2,4 mm) 11-fach-Kette: 1/2″ x 9/128″ (ca. 12,7 mm x 1,8 mm)

Funktioniert die Fahrradschaltung über ein Ritzelpaket (am Hinterrad) und mehrere Kettenblätter (vorne am Tretwerk), sprechen wir von einer Kettenschaltung. Mithilfe zweier Schalthebel oder Drehgriffe am Lenker lassen sich die einzelnen Gänge einstellen. Ein Umwerfer (für die vorderen Kettenblätter) sowie das Schaltwerk (für das hintere Ritzelpaket) sorgen beim Schalten dafür, dass die Kette jeweils auf einen größeren oder kleineren Zahnkranz umspringt.

• zu unserem Vergleich von 10-Fach-Fahrradketten

Jeder Fahrradketten-Test wird es Ihnen bestätigen: Ketten fürs Bike sind Verschleißteile und müssen daher regelmäßig ausgetauscht werden. Egal, ob Sie sich nun für eine Shimano-Fahrradkette, eine von SRAM, die Campagnolo Super Record Kette, Wippermann, KMC X10, Connex oder einer unbekannteren Marke entscheiden – auch die beste Fahrradkette ist irgendwann stark abgenutzt und es kommt zu einer sogenannten Längung der Kette (das bedeutet, dass sich die Fahrradkette durch Verschleiß Stück für Stück verlängert).

Mit einer Kettenverschleißlehre wissen Sie immer, ob Ihre Kette noch in Ordnung ist oder bereits ausgetauscht werden müsste.

Um zu überprüfen, wann Sie die Fahrradkette wechseln sollten, ist eine periodische Kettenverschleißmessung mit einer Kettenverschleißlehre sinnvoll. Denn selbst, wenn eine Kette noch voll funktionsfähig ist, passt sie aufgrund der zunehmenden Längung ab einem bestimmten Zeitpunkt nicht mehr perfekt zu Ritzeln und Zahnkranz. Da hilft es auch nicht ein paar der ca. 112 Glieder auszutauschen. Machen Sie doch an Ihrem Fahrrad einfach einen Fahrradkette-Test mit einer Kettenverschleißlehre und sehen Sie nach, ob es Zeit für einen Austausch wird.

Am perfekten Material und der idealen Technik wird laufend gearbeitet. Da wird beispielsweise genau erwogen, welches Gewicht Glied und Kettenschloss Material hat. Im Profiradsport ist es ein Kampf um jedes Gramm (Breite der Ketten wird immer geringer, Ritzel immer kleiner, Material Stahl seltener). Auch aktive und ehemalige Radprofis, wie beispielsweise Robert Kühnen stellen immer wieder einen Vergleich, Test oder auch Überlegungen an. Sie geben immer wieder Erfahrungsberichte ab und beraten die Sportartikelindustrie. Das wirkt sich in erster Linie auf das Rennradmaterial (z. B. Campagnolo Super Record Kette), aber auch auf den Ketten-Typ für normale Sport- und Freizeiträder (z. B. KMC-Kette) aus.

Wir stellen fest: Solche Bike-Broz-Fahrradketten passen dank 1/2″-Breite und 3/32″-Teilung zu vielen gängigen Antrieben und lassen sich per Schnellverschluss werkzeuglos montieren.

Wird die Kette nicht ausgetauscht, verschleißen als Folge nun auch mehrere Fahrradteile am Bike (Kette, Schaltung) mit der Konsequenz, dass bei einem späteren Wechsel die Fahrradkette nicht mehr vernünftig passt und unter Belastung springt. Eine gute Qualität oder ein renommierter Hersteller spielen auch keine Rolle mehr, wenn die Glieder (Shimano-Fahrradkette beispielsweise) einfach nicht mehr zum Rest passen.

Verschleißmessung: Sie sollten Ihre Kette fürs Fahrrad wechseln, wenn laut Kettenverschleißlehre die Längung der Kette 0,75 bis etwa 1 Prozent der Ausgangskettenlänge überschreitet.

Ein Kettenkasten schützt die Kette von allen Seiten vor Schmutz und kann so die Lebenserwartung einer Fahrradkette deutlich erhöhen.

Da es bei Kettenschaltungen häufig zur Schrägstellung der Fahrradkette kommt, ist der Verschleiß tendenziell größer als bei Nabenschaltungsketten. Wie lange die einzelnen Modelle in der Praxis jedoch tatsächlich durchhalten, ehe Sie sie austauschen müssen, hängt jedoch auch von zahlreichen weiteren Faktoren (Nutzung Bike, Kette Pflegeintervall) ab.

Regelmäßiges Reinigen der Fahrradkette mit anschließendem Ölen kann das Leben einer Fahrradkette wesentlich verlängern. Die Laufleistungen sind darüber hinaus vom Schutz der Kette vor Schmutz und Witterung abhängig. Ist die Fahrradkette durch einen Kettenkasten vollständig geschützt, kann dies zu einer erheblich längeren Haltbarkeit führen. Ob ein Austausch ansteht, lässt sich nur durch einen Fahrradkette-Test mit einer Kettenverschleißlehre sicher ermitteln.

Es lässt sich schwer verifizieren, ob mehr Ritzel auch mehr Verschleiß bedeuten (z. B. bei 11-fach-Schaltungen oder sogar 12-fach Schaltungen). Es ist zwar naheliegend, dass auf kleinem Raum auch die Kontaktflächen kleiner sind und der Abrieb höher, aber die Hersteller der Schaltungen und die Ketten-Hersteller (KMC Fahrradkette, Shimano, Wippermann usw.) arbeiten ständig an besseren Beschichtungen und Härtungen, sodass dies wirklich schwer in einem Vergleich, Test oder einer Belastungsprobe zu überprüfen ist, ob etwa 11-fach-Schaltungen einen höheren Kettenverschleiß nach sich ziehen.

Jede Bike-Broz-Fahrradkette wird in einer solchen stabilen Blisterverpackung geliefert, wie wir feststellen.

Robert Kühnen schrieb in einem Bericht über filigrane Gliederstränge über einen höheren Verschleiß bei immer kleineren Ritzeln und vorderen Kettenblättern. Kurz: Es gibt viele Aspekte, die einen Vergleich, Test oder eine langfristige Überprüfung wert sein.

Verarbeitungsqualität und Material: Auch die Qualität der Verarbeitung und die Wertigkeit vom verwendeten Material (Stahl, Beschichtung u. s. w.) sollten von Ihnen nicht unterschätzt werden. Je besser diese ausfallen, desto stabiler und langlebiger wird Ihre Kette sein.

Die Ausstattung spielt bei Ketten fürs Fahrrad eine eher untergeordnete Rolle. Egal, ob Sie sich für eine günstige Fahrradkette oder eine SRAM- oder Shimano-Kette entscheiden – sämtliche Modelle werden in geöffnetem Zustand geliefert.

Eine Fahrradkette mit leicht verschließbarem Kettenschloss (auch Power-Link genannt).

Um die Kette aufs Rad zu montieren und zu schließen, gibt es letztlich zwei Möglichkeiten: Entweder mithilfe eines mitgelieferten Kettennietstiftes oder eines Fahrrad-Kettenschlosses.

Wir empfehlen vor allem Ketten, die mit praktischem Kettenschloss ausgestattet sind, da es in diesem Fall sehr leicht ist, die Fahrradkette zu öffnen und wieder zu verschließen. Auch einen werkzeuglosen Verschluss bieten einige Hersteller: KMC Fahrradkette mit Missinglink Verschlussglied (z. B. KMC X10 Kette). Ist statt einem Missinglink Verschlussglied ein Kettennietstift vorhanden, müssen Sie zum Öffnen und Schließen hingegen einen Kettennieter verwenden. Das ist beispielsweise bei der Shimano-Ultegra-Kette oder bei der Dura-Ace-Kette der Fall, wobei der Kettennieter oft im Lieferumfang enthalten ist.

Laufrichtungsbindung: Einige Radketten sind laufrichtungsgebunden. Das bedeutet, dass sie so montiert werden müssen, dass die eingeprägte Schrift nach außen zeigt. Wird die Montage bei laufrichtungsgebundenen Ketten falsch durchgeführt, kann es zu Problemen beim Schalten und zu deutlich erhöhtem Verschleiß kommen.