- CTEK-Ladegeräte strotzen vor Funktionen und laden schnell und sicher Ihre Autobatterie auf. Für PKWs benötigen Sie ein 12-Volt-Ladegerät, für LKWs ein 24-Volt-Ladegerät. Auch 12-Volt-Motorrad-Batterien können Sie mit den meisten CTEK-Geräten laden.
- Ob Blei-Säure, AGM oder Gel: Die gängigen CTEK-Ladegeräte sind mit allen Batterietypen kompatibel. Dadurch können sie auch Autobatterien mit Start-Stopp-Technologie aufladen.
- Die Leistung des Ladegeräts bestimmt die Ladedauer. Solange die Betriebsspannung stimmt, können Sie auch mit kleinen Geräten große Batterien aufladen – es dauert nur länger als mit leistungsstarken Geräten.
Winter. Sie steigen ins Auto und reiben sich mit dampfendem Atem die Hände. Als Sie den Zündschlüssel drehen, beginnt das Trauerspiel: Der Anlasser wimmert leise und dann – Stille. Diagnose: leere Autobatterie.
Frost macht Frust – vor allem für Autofahrer. Im Winter sind Autobatterien besonders anfällig für Entladungen. Damit es gar nicht erst so weit kommt, können Sie sich und Ihre Autobatterie mit einem Autobatterie-Ladegerät vor Ausfällen schützen.
Ein besonders beliebter Hersteller – und Marktführer – ist das schwedische Unternehmen CTEK. CTEK ist fürs Ladegeräte-Kaufen, was IKEA fürs Möbel-Kaufen ist: die erste Anlaufstelle.
Grund genug für uns, CTEK-Ladegeräte genau unter die Lupe zu nehmen. In unserer CTEK-Ladegerät-Test- bzw. Vergleichstabelle finden Sie die besten CTEK-Ladegeräte und in diesem Ratgeber erfahren Sie, worauf Sie beim Kauf achten sollten.
- zum Autobatterie-Vergleich
- zum Autobatterie-Ladegerät-Vergleich (alle Marken)
- zum Starthilfegerät-Vergleich
1. CTEK-Ladegeräte: Warum sind die Produkte so beliebt?
Die Schweden wissen, wie’s geht: CTEKs KFZ-Ladegeräte gelten als besonders zuverlässig und robust. Alle Geräte im CTEK-Ladegerät-Vergleich 2020 verfügen über einen integrierten Prozessor, der den Zustand der Batterie erkennt.
Deswegen „weiß“ das Batterie-Ladegerät, wie viel Strom die Batterie aufnehmen und halten kann – und ob die Batterie defekt ist. Eine defekte Batterie kann auch das beste CTEK-Ladegerät nicht laden: Sie muss ersetzt werden.
Zu den größten Verkaufsschlagern zählt z.B. das CTEK MXS 5.0. Es gehört zu den günstigen CTEK-Ladegeräten, strotzt aber wie viele Produkte des Herstellers vor Funktionen.
So können viele CTEK-Geräte sowohl Auto- als auch Motorrad-Batterien laden, tiefentladene Batterien wiederbeleben und sind durch ein 8-stufiges Ladeprogramm auch für Laien leicht zu bedienen.
2. Auto-Ladegerät, Motorrad-Ladegerät oder LKW-Ladegerät: Welche CTEK-Ladegerät-Typen gibt es?
In jedem Fahrzeug sind je nach Typ und Hubraum unterschiedlich große Batterien verbaut. Je nach Batteriegröße sollten Sie zu einem starken oder schwachen CTEK-Ladegerät greifen. Die Batterieleistung bestimmt vor allem, wie schnell der Akku aufgeladen wird. Theoretisch können Sie also Ihren PKW auch mit einem 12-Volt-Ladegerät für Motorräder laden – es dauert nur länger.
| Ladegerät-Kategorie | Beschreibung |
|---|---|
| Auto-Ladegerät
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| Motorrad-Ladegerät
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| LKW-Ladegerät
|
|
3. Kaufberatung: Was zeichnet ein gutes CTEK-Ladegerät aus?
Bevor Sie ein CTEK-Ladegerät kaufen, sollten Sie sich der wichtigsten Kaufkriterien bewusst sein, die da wären: Batterie-Typ, Spannung, Ladeprogramm, Leistung und Extras.
3.1. Batterie-Typ: Blei-Säure, Gel oder AGM
Um das beste CTEK-Ladegerät für Sie zu finden, werfen Sie vorher einen Blick in das Handbuch Ihres Fahrzeugs. Aus dem geht nämlich hervor, ob es sich bei dem verbauten Akku um eine Blei-Calcium-Batterie, AGM-Batterie oder Gel-Batterie handelt.
CTEK-Ladegeräte sind kompatibel mit Start-Stop-Batterien (AGM).
Prinzipiell ist das zwar wichtig, doch kommt hier ein entscheidender Vorteil der CTEK-Geräte zum Vorschein: Fast alle Geräte unterstützen diese drei Batterie-Typen. Somit eignen sich CTEK-Geräte auch als AGM-Ladegerät. Eine Ausnahme bilden Lithium-Ionen-Akkus.
Lithium-Ionen-Akkus (z.B. LiFePO4) sind meist in Elektro-Rollern verbaut. Für solche Batterie-Typen benötigen Sie ein spezielles Auto-XS-Ladegerät wie das CTEK Lithium XS.
3.2. Spannung: 12-V-Geräte sind für Autos geeignet
Ein 12-V-Ladegerät gibt (überraschenderweise) meist eine Spannung von rund 14 V ab. Damit eignen sich 12-V-Ladegeräte für PKWs, Boote oder Wohnmobile. Auch Motorräder mit 12-V-Batterie lassen sich aufladen.
Auf keinen Fall dürfen Sie ein 12-V-Batterieladegerät an eine 6-V-Motorradbatterie anschließen. Explosionsgefahr!
CTEK bietet keine variablen Ausgangsspannungen. Bei Geräten mit variabler Ausgangsspannung können Sie den Wert herunterregulieren und das KFZ-Ladegerät somit auch für Motorräder benutzen.
Für LKWs und Busse benötigen Sie ein 24-Volt-Ladegerät. Die Auswahl an solchen Geräten ist kleiner und der Preis liegt in der Regel über dem von vergleichbaren KFZ-Batterieladegeräten mit 12 V.
Wie lange dauert das Laden?
Je nach Batteriegröße dauert das Schnellladen auf 80 % zwischen 2 und 26 Stunden. Mit dem CTEK MXS 5.0 dauert es z.B. bei 0,8 A Ladestrom (Motorrad):
- 2 Ah Batterie = 2 Stunden
- 8 Ah Batterie = 9 Stunden
Mit 5 A Ladestrom (Auto) dauert es:
- 20 Ah Batterie = 4 Stunden
- 60 Ah Batterie = 12 Stunden
- 110 Ah Batterie = 26 Stunden
3.3. Leistung: Auch kleine Geräte laden die Batterie – nur langsamer
Zwischen Produkten wie dem CTEK MXS 10, CTEK MXS 7.0 und CTEK MXS 5.0 herrscht ein deutlicher Preisunterschied – zu Recht? Das kommt ganz darauf an, wie viel Zeit Sie haben.
Vermeiden Sie Tiefentladung – andernfalls könnte Ihr Batterie bald defekt sein.
Das CTEK 5.0 wurde in diversen CTEK-Ladegerät-Tests zum Testsieger gekürt. Denn: Es lädt Ihre Autobatterie genauso zuverlässig wie z.B. das CTEK MXS 10. Weil das MXS 10 aber mehr Leistung ausgibt, lädt es die Batterie schneller.
Wenn ein paar Stunden Ladezeit für Sie keinen Unterschied machen, können Sie also auch getrost zu einem günstigen CTEK-Ladegerät fürs KFZ greifen.
3.4. Ladezyklus: 8-Stufen-Systeme sind der Standard
Vom CTEK MXS 3.8 bis zum CTEK MXS 25 sind alle Ladegeräte für Batterien mit einem mehrstufigen Ladesystem ausgestattet. Zwischen den einzelnen Ladeschritten können Sie den Prozess pausieren. Bei einem 8-stufigen-Ladeprogramm sehen die Schritte so aus:
Wussten Sie schon?
Der erste Akku wurde 1859 vom Franzosen Alphonse Fauré entwickelt. 1905 rollte das erste „Energy Car“ mit Elektro- und Benzinmotor über die Straßen. Erfunden wurde es von Henri Tudor, der Jahre später an einer Bleivergiftung starb.
- Desulfation: Das Gerät sucht und beseitigt schädliche Sulfatablagerungen an den Bleiplatten der Batterie. Durch Pulsation des Stroms setzt sich das Sulfat ab – dadurch wird die Batteriekapazität wieder hergestellt.
- Test der Ladefähigkeit: Sollte die Batterie einen Defekt aufweisen, bricht der Ladevorgang an dieser Stelle ab. Bei einer fehlerfreien Batterie beginnt jetzt der eigentliche Ladevorgang.
- Hauptladevorgang: Die Batterie wird mit maximalem Strom geladen, bis 80 % der Kapazität erreicht sind.
- Langsames Laden: Um die Batterie zu schonen, lädt das Gerät die letzten 20 % mit niedriger Stromstärke bis zum Erreichen der Maximalkapazität.
- Test der Batterieerhaltung: In diesem Schritt kontrolliert das Ladegerät, ob die Batterie den zugeführten Strom halten kann. Sollte dem nicht so sein, ist das ein Anzeichen für eine defekte Batterie.
- Recond-Modus: Der Recond- bzw. Rekonditionierungs-Modus ist eine patentierte Technologie zum Wiederbeleben von tiefentladenen Batterien. Bei einer funktionierenden Batterie überspringt das Gerät diesen Schritt.
- Vollständig geladen: Ab diesem Schritt ist die Batterie voll und funktionstüchtig.
- Pulsladung: Sie können CTEK-Ladegeräte dauerhaft an eine Batterie anschließen, um Entladung vorzubeugen. Dabei hält das Gerät die Spannung permanent bei 95 – 100 %.
Test der Batterieerhaltung: In diesem Schritt kontrolliert das Ladegerät, ob die Batterie den zugeführten Strom halten kann. Sollte dem nicht so sein, ist das ein Anzeichen für eine defekte Batterie.3.5. Extras: Recond-Modus, Stromversorgung und Temperaturkompensation
Die Extras sind ein Kriterium, bei dem CTEK-Ladegeräte glänzen. Sie sind ab Werk mit Schutzvorrichtungen wie Verpolungs- oder Funkenschutz ausgestattet. Darüber hinaus bieten sie eine ganze Reihe nützlicher Funktionen:
| Ladegerät-Kategorie | Beschreibung |
|---|---|
| Batterie-Test
|
direkt abschätzbar, ob neue Batterie benötigt wird |
| Temperaturkompensation
|
schonendes Laden bei Extremtemperaturen |
| Stromversorgung
|
gespeicherte Daten und Einstellungen gehen auch bei Batteriewechsel nicht verloren |
| Rekonditionierung
|
verlängert das Leben Ihrer Batterie |
4. Mehr Saft für alle: Was sind die besten Autobatterie-Tipps?
4.1. Auto liegengeblieben? Diese Möglichkeiten haben Sie
Leere Batterien sind Pannenursache Nummer 1. Sollte Sie dieses Schicksal ereilen, benötigen Sie nicht unbedingt ein Batterieladegerät fürs Auto, um Ihr KFZ wieder flottzumachen. Zwei andere Optionen sind:
Starthilfegerät
Ein KFZ-Starthilfegerät ist wie eine Powerbank fürs Handy – nur etwas größer. Die mobilen Autobatterie-Starter versorgen Ihre Batterie kurzzeitig mit Stromimpulsen, mit denen der Motor wieder anspringt.
geringes Gewicht
nimmt wenig Platz weg
entlädt sich bei Kälte
nicht immer zuverlässig
Hier geht es zum Starthilfegerät-VergleichErsatz-Batterie
Nicht ganz so elegant, aber durchaus praktikabel. Mit einer zusätzlichen Batterie im Kofferraum müssen Sie sich keine Sorgen um die Hauptbatterie machen. Fällt sie einmal aus, können Sie den leeren Akku einfach ersetzen.
relativ sperrig
teils hohe Anschaffungskosten
Hier geht es zum Autobatterie-Vergleich
4.2. Schongang für die Autobatterie
Mit diesen Tipps und Tricks beugen Sie unnötigen Entladungen vor und wissen, wie Sie mit Ihrer Autobatterie am besten umgehen.
- Vermeiden Sie kurze Strecken: Bis die Lichtmaschine beim Fahren genug Energie produziert hat, um den Energieaufwand vom Start wett zu machen, müssen Sie einige Kilometer fahren. Vermeiden Sie deswegen kurze Strecken – hier fehlt der Batterie schlichtweg die Zeit, um sich wieder aufzuladen.
- Nicht zu viele Geräte nutzen: Punkt 1 gilt besonders, wenn Sie auf kurzen Strecken Lautsprecher-Systeme, Klimaanlagen oder Sitzheizungen verwenden.
- Im Winter laden: Besonders alte Batterien sollten Sie im Winter regelmäßig mit einem Autobatterie-Ladegerät laden.
Vermeiden Sie kurze Strecken: Bis die Lichtmaschine beim Fahren genug Energie produziert hat, um den Energieaufwand vom Start wett zu machen, müssen Sie einige Kilometer fahren. Vermeiden Sie deswegen kurze Strecken – hier fehlt der Batterie schlichtweg die Zeit, um sich wieder aufzuladen.5. Fragen und Antworten zu CTEK-Ladegeräten
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Autobatterie laden: So geht’s
Vom Stecker bis zur Verpolung gibt es beim Laden einiges zu beachten. Das gilt für CTEK-Batterien genau wie für AEG- oder Varta-Batterien. Ein Bild sagt mehr als tausend Worte, ein Video sogar noch mehr. Mit diesem Video von Auto Reparatur Total kann nichts mehr schiefgehen:
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Wie lange dauert das Laden?
Je nach Modell und Fahrzeug dauert das Laden auf 80 % Kapazität zwischen 2 und 26 Stunden. Im Schnitt benötigt ein normales KFZ mit einem MXS 5.0 rund 6 bis 8 Stunden. -
CTEK-Ladegerät-Test: Was sagt die Stiftung Warentest?
Bislang findet sich kein CTEK-Ladegerät-Test samt CTEK-Ladegerät-Testsieger oder CTEK-Zubehör im Katalog der Stiftung Warentest. Immerhin: Im Autobatterie-Test von 2007 ermittelte die Stiftung Warentest die besten Autobatterien und gibt Tipps zur Starthilfe. Hier geht es zum Beitrag. -
Welche Marken und Hersteller von Ladegeräten gibt es außer CTEK?
Beliebte Hersteller für Ladegeräte bzw. Charge-Boxen neben CTEK sind z.B. Einhell, Dino, Bosch, AEG, Black & Decker, DBPOWER oder NOCO Genius. -
Welche CTEK-Batterieladegeräte gibt es noch?
Besonders beliebt sind die Modelle CTEK MXS 5.0, 7.0, 10 oder das CTEK XS 3600. Langsamer, aber dafür günstiger, sind z.B. die Modelle CTEK MXS 3.8 und CTEK XS 0.8.
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Kommentare (4) zum CTEK-Ladegerät Vergleich
Ich habe seit ca. 4 Jahren das Cetek mxs 5 und bin soweit zufrieden mit dem Gerät.
Allerdings ist es nicht die eierlegende Wollmilchsau wie oft suggeriert wird.
Das Gerät spult sein Ladeprogramm hervorragend runter,doch schaltet es viel zu früh in den Erhaltungs Modus bei ca. 13,2 bis 13,5 Volt. Der Ladestrom geht von anfänglich 4,88 Ampere stufenweise runter und pendelt sich bei der genannten Spannung bei 180 mA Erhalteladestrom ein,die Kontrolleuchte 7 signalisiert fertig.
Damit ist nach genauer Messung der Akku allenfalls bis 70% -75% geladen.
Um mindestens 93 % zu erreichen, müsste es bei einem Säure Akku die Spannung bis auf mindestens 14,5 Volt anheben bei unveränderten Ladestrom von 3-4 Ampere, je nach Akku Kapazität.
Und da das mxs 5 Ladegerät die Ladung abbricht und für beendet erklärt, der Akku jedoch nur bis 70-75% geladen ist, würde es bei mir allenfalls 3 Sterne bekommen.
Micro Prozessor gesteuerte Ladegeräte in der Preisklasse von 30 -40 Euro bieten da mehr,zumal sie den geladenen Strom und vorhande Spannung anzeigen.
Wie hoch ist der durchschnittliche Stromverbrauch bei Dauerbetrieb zB über den Winter?
Hallo Vergleich.org
ich will mir ein Ladegerät kaufen und überlege ob MXS 5, 7 oder 10. Ist das 10 wirklich so viel besser als das 5?
Gruß Günther
Guten Tag Günther F.,
kurz und knapp: Das 5.0 reicht völlig aus. Die meisten Autobatterien lädt das CTEK MXS 5.0 innerhalb von 8 – 12 Stunden auf. Die Ausnahme bilden besonders große Batterien (100 Ah und mehr). Das Laden kann hier über 24 Stunden in Anspruch nehmen, das kriegt ein MXS 10 deutlich schneller hin. Für 90 % der Fahrzeuge ist ein MXS 5.0 also ausreichend. Das MXS 10 ist für zwei Fälle besser geeignet: Große Batterien und wenn es besonders schnell gehen muss.
Beste Grüße
Ihr Vergleich.org-Team