Motorrad-Batterie Vergleich 2023

1.1. Die nachfüllbare Säurebatterie ist robust aber wartungsaufwändig

Die Säurebatterie muss alle 3 bis 6 Monate nachgefüllt werden.

Die älteste Form der Motorradbatterie enthält Platten aus Blei und eine Lösung aus Säure und destilliertem Wasser, das alle 3 bis 6 Monate nachgefüllt werden muss. Von allen Motorradbatterien stellt die nachfüllbare Säurebatterie den größten Wartungsaufwand dar.

Nach dem Kauf müssen Sie die Säurebatterie erstmals befüllen und den Lüftungsschlauch mit dem Motorrad verbinden. Neben dem Nachfüllen besteht ein entscheidender Nachteil der Säurebatterie darin, dass sie vertikal verbaut werden muss. Modernere Batterien bieten Ihnen hier mehr Spielraum.

Ein Vorteil der nachfüllbaren Motorradbatterie besteht in dem sehr zuverlässigen Kaltstartverhalten. Wenn die Batterie vollgeladen ist, startet das Motorrad auch bei Temperaturen von bis zu -20 °C.

Aufgrund ihrer Robustheit und dem zuverlässigen Kaltstartverhalten ist die nachfüllbare Säurebatterie besonders für Vielfahrer und ganzjährige Fahrer geeignet.

Achtung: Die in der Motorradbatterie enthaltene Schwefelsäure stellt eine Verätzungsgefahr für Mensch und Maschine dar. Austausch oder Neubefüllung sollten Sie daher immer mit Gummihandschuhen und Schutzbrille vornehmen.

1.2. Wartungsfreie Säurebatterien sind günstig und zuverlässig

In der wartungsfreien Motorradbatterie (von Herstellern oft auch MF-Batterie genannt, aus dem Englischen „maintenance free“), kommt die gleiche Technik zum Einsatz wie in der älteren Säurebatterie. Der entscheidende Unterschied besteht darin, dass Sie die Lösung nicht nachfüllen müssen.

Wollen Sie eine günstige Motorrad-Batterie kaufen, ist eine MF-Batterie ein guter Kompromiss aus Preis und Leistung.

Nachdem Sie die Batterie erstmals befüllt haben, zirkuliert die Lösung in der Batterie und wird nicht mehr durch einen Lüftungsschlauch abgeführt. Das bedeutet nicht nur weniger Arbeit für Sie, sondern auch eine Entlastung der Umwelt durch ein Abgas weniger.

Auch die wartungsfreie Säurebatterie hat gegenüber neueren Modellen einen Nachteil: die hohe Selbstentladung. In den meisten Fällen verlieren Säure-Motorradbatterien über einen Monat hinweg bis zu 10 % ihrer Kapazität. Für Sie bedeutet dies, dass Sie die Batterie regelmäßig aufladen müssen.

Weniger wartungsarm und winterfest, ist die wartungsfreie Säurebatterie für alle Vielfahrer und Winterfahrer geeignet.

Lassen Sie sich nicht von dem Ausdruck „wartungsfrei“ irreführen. Auch MF-Batterien müssen über die Wintermonate sachgerecht verstaut und geladen werden, sofern Sie Ihr Motorrad im Winter nicht nutzen.

1.3. Gel-Motorradbatterien und AGM-Motorradbatterien sind seit vielen Jahren beliebte Standardlösungen

Gel- und AGM-Motorradbatterien stellen eine praktische und leistungsfähige Weiterentwicklung der Säurebatterie dar. Hier wird die Lösung in der Batterie entweder von Vlies – oder Glasfaserplatten gebunden (AGM-Batterie) oder durch den Zusatz von Kieselsäure in ein zähflüssiges Gel verwandelt.

Das heißt konkret, dass diese Batterie-Typen nicht nur vertikal, sondern auch horizontal im Motorrad verbaut werden können und Herstellern damit mehr Spielraum für das Design ermöglicht wurde. Gel- und AGM-Batterien sind sehr beliebt, allerdings aufgrund ihres hohen Gewichts von bis zu 7 kg selten in Sport-Motorrädern verbaut.

Die Gelbatterie erlaubt eine flexible Einbauposition am Motorrad.

Gegenüber regulären Säurebatterien haben Motorrad-Gelbatterien eine geringere monatliche Selbstentladung: Zwischen 3 und 7 % der Kapazität geht pro Monat im Durchschnitt verloren. Sie müssen die Batterie halb so oft aufladen wie eine Säurebatterie.

Für alle neuere Motorräder, die viel und auch bei Minustemperaturen genutzt werden, sind Gel- und AGM-Motorrad-Batterien eine passende Lösung.

Obwohl beide Batterietypen sehr ähnlich sind, gibt es kleine Unterschiede:

Die Vor- und Nachteile von Gelbatterien gegenüber AGM-Batterien:

1.4. Leichte Lithium-Motorradbatterien sind ein Muss bei Sport- und Rennrädern

Batterien aus der Kategorie Lithium-Motorradbatterien, auch Lithium-Eisenphosphat-Akkus genannt, haben gegenüber allen anderen Typen von Motorradbatterien den Vorteil, um 50 bis 80 % leichter zu sein: Im Schnitt bringen sie höchstens 1 kg auf die Waage. Deshalb werden Lithium-Batterien besonders häufig in Sport-Motorrädern eingesetzt.

Kleiner und leichter als herkömmliche Säurebatterien: die Lithium-Batterie.

Auch bei der Lebensdauer können Lithium-Akkus punkten. Während Säure- und Gelbatterien durchschnittlich bis zu 300 Mal aufgeladen werden können, bevor sie unbrauchbar werden, halten Ihnen Lithium-Batterien für bis zu 2.000 Ladezyklen und sind in einer Stunde wieder vollständig geladen.

Neben der Lebensdauer ist die geringe Selbstentladung ein Vorteil. Sie können Ihre Motorrad-Batterie-Lithium-Ionen öfter aufladen, müssen dies aber seltener tun im Vergleich zu Säurebatterien.

Beim Kaltstart schneiden Lithium-Akkus dagegen vergleichsweise schlecht ab. Wenn die Temperaturen unter 0 °C fallen, lässt sich das Motorrad mit einem Lithium-Akku meist nicht mehr starten. Preislich rangieren Lithium-Motorradbatterien in den oberen Rängen.

Fazit: Besonders Sportfahrer und sommerliche Vielfahrer profitieren von den Vorteilen einer Lithium-Motorradbatterie. Wenn Sie ein älteres Motorrad haben und bei allen Temperaturen fahren wollen, empfehlen wir Ihnen je nach Modell eine Gel- oder AGM-Batterie, bzw. eine wartungsfreie Säurebatterie.

1.5. Die Typen von Motorradbatterien im Vergleich

Nachfüllbare und wartungsfreie Säurebatterie	Gel/AGM-Motorradbatterie	Lithium-Motorradbatterie
+++ sehr gutes Kaltstartverhalten	+++ sehr gutes Kaltstartverhalten	++ gutes Kaltstartverhalten
+ hohe monatliche Selbstentladung	++ mäßig hohe monatliche Selbstentladung	+++ niedrige monatliche Selbstentladung
++ Lebensdauer bis zu 300 Ladezyklen	++ Lebensdauer bis zu 300 Ladezyklen	+++ Lebensdauer bis zu 2.000 Ladezyklen
++ Gewicht bis 7 kg	++ Gewicht bis 7 kg	+++ Gewicht bis 1 kg
x keine freie Einbauposition	freie Einbauposition	freie Einbauposition

Wir beantworten Ihnen die häufigsten Fragen zu Motorradbatterien.