Winterreifen Test 2016

1. Warum Winterreifen?

Eine gesetzliche Winterreifenpflicht gibt es in Deutschland zwar nicht, seit 2010 ist es jedoch unter Strafe verboten, bei winterlichen Straßenverhältnissen (hierzu zählen laut §2, Absatz 3a, StVO: „Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte“) mit sommerlicher Bereifung zu fahren. Schließlich bieten Winterreifen ein erhebliches Mehr an Sicherheit im Straßenverkehr. In Österreich gilt zusätzlich: Winterreifen müssen eine vom Gesetzgeber vorgeschriebene Mindestprofiltiefe von vier Millimetern haben, wobei die Wintersaison von Anfang November bis Mitte April fest definiert ist. Auch die Scheibenwischer müssen gut funktionieren, um auch bei Schneegestöber gut fahren zu können.

1.1. Wie finde ich den besten Winterreifen?

Die situative Winterreifenpflicht ist somit ein starkes Argument um – allein des Versicherungsschutzes wegen – auf gute Reifen zu setzen. Aus diesem Grund haben wir verschiedene Testberichte (Auto Bild, ADAC, Stiftung Warentest) zusammengefasst und für Sie ermittelt, welche Reifen durchschnittlich am besten abschneiden! Aus dem Vergleich der Testergebnisse von ADAC und AutoBild wurden die TOP 5 der Winterreifen für die bevorstehende vierte Jahreszeit zusammengestellt. Alle 5 vorgestellten Modelle wurden als sicher und verläßlich getestet und schnitten im Gesamtergbnis mit mindestens „befriedigend“ ab.

2. Winterreifen im Vergleich mit Somerreifen und Ganzjahresreifen

Der direkte Auto Bild Winterreifen Test, der nochmals Sommer- mit Winterreifen vergleicht, bringt es auf den Punkt: Wer bei Schnee und Eis mit sommerlicher Bereifung auf den Straßen unterwegs ist, verstößt nicht nur gegen die gesetzlich vorgeschriebene, situative Winterreifenpflicht, sondern bringt auch sich selbst und andere in Gefahr! Mit doppelt so langen Bremswegen und mangelnder Traktion ein – im schlimmsten Fall – tödliches Sicherheitsrisiko.

Verschneite Landschaften haben ihren Charme, doch viele Autofahrer fürchten sich vor der kalten Jahreszeit. Nicht selten enden Unfälle verursacht durch Aquaplaning oder Glatteis tötlich. Was viele Autofahrer dennoch nicht beachten: nasser sowie vereister Untergrund verzögert die Bremszeit enorm.

Doch mit den richtigen Winterreifen kann sich jeder Autofahrer wieder sicher auf die Straße wagen:

• eine thermoelastische Laufflächenmischung sorgt bei kalten Temperaturen für einen guten Grip
• die Silica-Mischung erhöht die Sicherheitsreserven in kritischen Situationen

Neben dem Testsieger Continental TS 850 setzen alle namhaften Hersteller auf die Silica-Gummimischung.

2.1. Winterreifen, Sommerreifen und Ganzjahresreifen im Vergleich

Während für Klein- und Kompaktwagen Ganzjahresreifen eine gute und preiswerte Lösung sind, empfehlen Experten Besitzern größerer Autos und Sportwagen den saisonbedingten Reifenwechsel.

2.1.1. Soll ich Winterreifen kaufen?

2.1.2. Soll ich Ganzjahresreifen kaufen?

2.3. Der Bremsweg-Vergleich

Damit man sein Fahrzeug in einer brenzlichen Situation noch rechtzeitig stoppen kann, ist nicht nur die eigene Reaktionsgeschwindigkeit gefragt. Auch die Bereifung spielt eine entscheidene Rolle. Ein Test der AutoZeitung zeigt:

Bei null Grad Celsius und 90 Stundenkilometern verlängert sich auf nasser Fahrbahn der Bremsweg eines Sommerreifens gegenüber einem Winterreifen um 5,40 Meter. Auf Schnee und bei 80 Stundenkilometern kommt das Auto mit Sommerreifen erst 42 Meter später zum Stillstand als ein Fahrzeug mit Winterreifen.

Fahrspaß garantiert

Moderne Winterreifen haben, im Vergleich zu der Sommervariante, in der kalten Jahreszeit erheblich mehr Zugkraft und Seitenführung sowie kürzere Bremswege. Dabei muss man aber keineswegs Einschränkungen im Fahrkomfort hinnehmen. Dies liegt am Zusammenspiel aller Komponenten vom Reifenunterbau über die Laufflächenmischung bis zur Profilgestaltung.

Tipp! Neben der Laufflächenmischung ist die Profilgestaltung mindestens genauso wichtig für einen guten Grip in den Wintermonaten. Eine hohe Anzahl an Lamellen in den Profilblöcken sorgt für den nötigen Halt bei Schnee. Je nach Reifengröße greifen bis zu 2.000 dieser wellenförmigen Profilschnitte in Eis und Schnee. Während der Abrollbewegung des Reifens öffnen sich die Lamellen, um dann bei vollem Bodenkontakt unter dem Gewicht der Radlast wie eine Fräse in den Schnee einzudringen.

Ob Sommer-, Winter- oder Ganzjahresreifen: Die von namhaften Reifenherstellern berechneten Preise haben ihre Berechtigung. Im Test der AutoBild fielen 39 der 75 getesteten Kandidaten – vor allem Discountmarken – durch. Hauptgrund hierfür war die durchgängig mangelhafte Sicherheitsleistung; insbesondere wegen zu langer Bremswege auf nasser und/oder trockener Fahrbahn.

3. Wissenswertes aus den Winterreifen Testberichten

3.1. Montage und richtige Lagerung

Bevor man zum Sicherheitsrisiko auf den Straßen wird, sollte rechtzeitig von Sommer- auf Winterreifen gewechselt werden. Da es keine gesetzliche Pflicht für Winterreifen in Deutschland gibt, gibt es auch keinen festgeschrieben Zeitpunkt, wann dieser Wechsel erfolgen sollte. Empfohlen wird von den verschiedenen Experten das letzte Quartal im Jahr, am besten gleich Anfang Oktober. Zu diesem Zeitpunkt gibt es noch die größte Auswahl an Winterreifen, denn je länger der Winter dauert, desto knapper wird die Auswahl. Wer nicht selber die Reifen wechseln möchte, sucht sich eine Werkstatt seines Vertrauens und lässt die Experten die Arbeit erledigen. Wichtig zu beachten ist, rechtzeitig einen Termin auszumachen. Der erste Schnee kann schneller kommen, als einem lieb ist. Natürlich kann man auch selber die Reifen wechseln. Hier sollte bei der Montierung folgendes beachtet werden. Bevor die Winterreifen an das Auto ran kommen erst einmal die Profiltiefe messen. Wen sie zu abgefahren sind, in einen neuen Satz Winterreifen investieren. Zudem sollten alle vier Räder ausgewechselt werden. Der ADAC empfiehlt für einen gleichmäßigen Verschleiß von Winter zu Winter die Reifen achsweise zu tauschen.

Sind die Reifen erstmal gewechselt und die Sommer- bzw. Winterreifen abmontiert, ist es wichtig, die jeweiligen Reifen richtig zu lagern. Winterreifen mögen am liebsten kühle, dunkele, trockene und leicht belüftete Räume. Wer keine entsprechenden Halterungen für die Reifen hat, lagert sie am Besten stehend. Werden diese Tipps zur Lagerung eingehalten, bleibt das Gummi länger geschmeidig.

3.2. Der Geschwindigkeitsindex

Der Geschwindigkeitsindex versteckt sich in der Reifenbezeichnung als letzter Buchstabe und ist auf der Reifenflanke abzulesen:

3.3. Wie lange kann ich meine Pneus fahren?

Ein deutscher Winterreifen hat eine Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimeter – viel zu wenig, wie AutoBild jetzt bewertet hat.

Denn: Die Leistungsfähigkeit von Winterreifen nimmt bereits mit weniger als vier Millimeter Restprofil deutlich ab! Gerade bei Winterreifen gilt die Devise, je tiefer das Profil der Reifen ist, desto besser greifen sie bei Schnee und Matsch.  Nach allerspätestens acht Jahren sollten Sie sich daher von Ihren alten Reifen verabschieden. Der ADAC empfiehlt Autofahrern sogar nach sechs Jahren in einen neuen Satz Winterreifen zu investieren. Denn mit der Zeit wird die Gummimischung aus denen die Reifen bestehen hart und die Bodenhaftung des Fahrzeuges nimmt ab.

3.4. Was sagt Stiftung Warentest?

Die Stiftung Warentest hat in der Ausgabe 10/2014 Winterreifen verglichen. Von 28 Reifen haben nur 4 gut abgeschnitten. Testsieger der Stiftung Warentest war der Continental ContiWinterContact TS850 mit einer Gesamtnote von 2,1.

4. Fahren ohne Winterreifen – welche Strafen drohen?

Eine Tabelle soll Sie über die Höhe möglicher Bußgelder informieren. Quelle: bussgeldrechner.net