Reifenreparaturset Vergleich 2025

Wir stellen Ihnen die Vorteile des Reifenreparatursets im Vergleich zu Reserverad, Notrad und Runflat-Reifen vor.

1.1. Zeit- und Kostenersparnis durch Reparatursets für Reifen

Gehört der mitgeführte Ersatzreifen bald der Vergangenheit an?

Wenn Sie Ihr Reserverad durch ein Reifenreparaturset bzw. Reifen-Pannenset ersetzen wollen, sollte das Set einen Kompressor und Dichtmittel bereits enthalten, wie z. B. Sets von den Herstellern Airman TireRepair oder Elastofit. Nur so haben Sie die Möglichkeit, bei einem Reifenschaden wie etwa einer Einstichverletzung an der Lauffläche den Reifen nach der Abdichtung schnell und ohne Demontage zu reparieren und mit Luft zu befüllen.

Auch ein Reifenreparaturset ohne Kompressor kann unterwegs eingesetzt werden. Wenn Sie einen separaten Kompressor mitführen, können Sie den Reifen nach der Reparatur vor Ort mit Luft befüllen. Bei dieser Variante ist allerdings die Reifendemontage erforderlich, was die Zeitersparnis gegenüber einem kompletten Reifenwechsel verringert.

Leicht und klein ist das Notrad. Weniger breit und schwer als ein Reserverad, stellt es eine Übergangslösung bis zur nächsten Werkstatt dar. Die Mitnahme eines Notrades spart zwar Benzin, aber auch hier muss mit einigem Zeitaufwand beim Reifenwechsel gerechnet werden.

Weniger schwer und weniger komfortabel als ein Ersatzrad: Der Runflat-Reifen.

Eine andere beliebte Alternative zum Reserverad ist der Runflat-Reifen. Dieser erlaubt dank verstärkter Seitenwände oder Gummi-Stützringe auf den Felgen die Weiterfahrt bis zur nächsten Servicestelle auch in plattem Zustand. Der Vorteil: Keine Zeitkosten durch eine Reparatur. Dafür gibt es Einbußen im Fahrkomfort, außerdem nutzt sich der Runflat-Reifen während des Gebrauchs ab. Eine Reparatur ist hier günstiger.

Mit Reifenreparatursets bzw. PKW-Pannensets schonen Sie außerdem den Geldbeutel: Ein herkömmlicher Autoreifen-Reparatursatz wiegt zwischen ein bis drei kg und ist damit deutlich benzinsparender als ein Ersatzreifen, der im Schnitt 20 kg auf die Waage bringt und den Spritverbrauch des Fahrzeugs erhöht.

Fazit: Die sinnvollste Alternative zu einem Reserverad ist ein Reifenreparaturset mit Kompressor und mitgeliefertem Dichtmittel. Es erspart Ihnen Zeit bei der Reparatur gegenüber einem Radwechsel und ermöglicht eine angenehmere Weiterfahrt als ein Runflat-Reifen.

1.2. Haltbarkeit von Reparatur und Reifenreparaturset

Die Haltbarkeit eines Dichtmittels finden Sie zusammen mit anderen Informationen auf der Verpackung.

Die Instandsetzung eines Reifens mit einem Reifenreparaturset oder einem Pannenset mit Flickzeug stellt eine Übergangslösung dar. Das Material zur Abdichtung von Löchern in Reifen löst sich durch den Druck der Luft im Reifen. Mit der Zeit entstehen so kleine Löcher und der Reifen verliert an Luft.

Daher sollten Sie nach der Reparatur des Reifens umgehend eine Werkstatt aufsuchen, denn reparierte Reifen sollten nicht länger als 100 bis 200 km gefahren werden, wie diverse Online-Tests von Reifenpannensets bestätigen. Dabei gilt: Je größer das Loch, desto schneller sollte der komplette Radwechsel erfolgen.

Bis zu 6 mm große Schäden können mit einem Set zur Reparatur von Reifen behoben werden. In der Regel sind Einfahrschäden, etwa durch Schraube oder Nagel im Reifen, auch nicht größer.

Wann das Reifenreparaturset oder der Autoreifen-Reparatursatz ausgetauscht werden sollten, hängt von der Haltbarkeit des Dichtmittels ab, das nach einer gewissen Zeit seine Wirkung verliert. Je nach Hersteller sind die Dichtmittel zwischen zwei und zehn Jahren haltbar. Zum Vergleich: Ein Reserverad sollte spätestens nach acht Jahren ausgewechselt werden.

1.3. Vor- und Nachteile von Reifenreparatursets für PKWs (nicht LKWs)

Mit einem Reifenreparaturset mit oder ohne Kompressor können Sie kleinere Einfuhrschäden an der Lauffläche bzw. am Pneu (der Teil des Reifens, der Bodenkontakt hat) beheben. Derartige Stichverletzungen durch spitze Objekte gehören zu den häufigsten Schadensursachen.

Risse, Einschnitte oder größere Löcher erfordern dagegen den Austausch des gesamten Reifens. Auch Schäden an der Seitenwand können nicht durch das Dichtmittel verschlossen werden.

“Rund 95 Prozent der Reifenpannen entstehen durch Objekte mit einem Durchmesser von weniger als fünf Millimeter, diese Schäden lassen sich mit Pannensets zuverlässig beheben.”

KFZ-Auskunft.de

Das AirMan ResQ Pilot Reifenreparaturset enthält eine Pumpe, das Reifendichtmittel sowie einen leistungsstarkem Luftkompressor.

Erfahren Sie hier, welches Werkzeug in einem Reifenreparaturset nicht fehlen darf.

3.1. Variante 1: Das Reifenreparaturset mit Kompressor und Dichtmittel

Dies sind die wichtigsten Elemente, die im Set enthalten sein sollten:

• Kompressor mit 12-V-Motor und Reifenfüllschlauch zur Luftbefüllung des Reifens
• 12-V-Kabelstecker zur Stromversorgung des Kompressors
• Ventileinsatzdreher zum Herausnehmen und Einstecken des Ventils
• Treibgasbehälter mit Dichtmasse und Einfüllschlauch zum Befüllen des Reifens

3.2. Variante 2: Das Reifenreparaturset ohne Kompressor und Dichtmittel

Die wichtigsten Bestandteile eines Reparatursets: Ahle, Reibahle, Kleber und Streifen (v.l.n.r.).

Für die Reparatur ohne Kompressor sind folgende Werkzeuge nötig:

• Reibahle zum Glattreiben des Loches
• Ahle zum Einführen des Dichtstreifens
• Dichtstreifen zum Schließen des Lochs
• Kleber zum Fixieren des Dichtstreifens

Tipp: Oft ist im Werkzeugset keine Kneifzange zum Entfernen des Objekts enthalten, das den Schaden verursacht hat. Nehmen Sie im Zweifelsfall stets eine Kneifzange mit auf die Fahrt, um z. B. die Schraube zu entfernen.

Die Handhabung unterscheidet sich je nachdem, ob Sie ein Reifenreparaturset mit oder ohne Kompressor verwenden. Wir geben Ihnen eine Anleitung für beide Fälle:

4.1. Reparatur mit Kompressor und Dichtmittel

Die Kompressoren von Reifenreparatursets haben meist eine integrierte Druckluftanzeige.

Die Reparatur erfolgt in drei Schritten: Schaden prüfen, Dichtmittel einfüllen, Reifen aufpumpen. Gehen Sie im Einzelnen so vor:

• Prüfen Sie, ob sich der Schaden an der Lauffläche befindet und klein genug zur Abdichtung ist
• Drehen Sie mit dem Ventileinsatzdreher den Ventileinsatz heraus und legen Sie diesen auf einen sauberen Untergrund
• Schütteln Sie die Flasche mit dem Dichtmittel für ca. zehn Sekunden
• Verbinden Sie die Flasche per Einfüllschlauch mit dem Ventil des Autos
• Pumpen Sie das Dichtmittel durch Drücken der Flasche in den Reifen bis die Flasche leer ist
• Verbinden Sie nun den Kompressor per Reifenfüllschlauch mit dem Ventil
• Schließen Sie den 12-V-Kabelstecker an den Kompressor an
• Verbinden Sie nun den Kompressor für die Stromzufuhr mit dem Zigarettenanzünder
• Starten Sie den Wagen und setzen Sie anschließend den Kompressor in Betrieb
• Beobachten Sie die Druckmesseranzeige am Kompressor, sobald diese 2,4 Bar anzeigt, befindet sich ausreichend Luft im Reifen

Anschließend können Sie die Fahrt wieder aufnehmen. Das Dichtmittel verteilt sich durch die Bewegung der Reifen von allein auf der betroffenen Stelle. Überprüfen Sie zur Sicherheit ca. alle 20 km den Reifendruck.

Sollte Ihr Reifenpannen-Set über ein Ein-Schlauch-System verfügen, müssen Sie das Dichtmittel nicht selbst in den Reifen pumpen. Der Behälter wird an den Kompressor angeschlossen. So befördert das Befüllsystem Luft und Dichtmittel zugleich in den Reifen.

4.2. Reparatur ohne Kompressor

Der Dichtstreifen wird in die betroffene Stelle geklebt.

Auch hier setzt sich die Reparatur aus drei Schritten zusammen: Reifen abnehmen, Schadstelle glätten, Dichtstreifen einkleben. Die Anwendung gestaltet sich wie folgt:

• Demontieren Sie den Reifen
• Entfernen Sie den eingedrungenen Gegenstand mit einer Zange
• Glätten Sie anschließend das Loch mit der Reibahle, die mehrmals in das Loch gedreht wird
• Säubern Sie den umliegenden Bereich mit Schleifpapier (optional können Sie den Reifen zur Vorbehandlung vulkanisieren, sofern Gummilösung zuhanden)
• Pressen Sie eine großzügige Menge Klebstoff in das Loch
• Fädeln Sie den Dichtstreifen durch die Ahle und führen die Ahle in das Loch (siehe Bild rechts)
• Warten Sie 15 Minuten, bis der Kleber getrocknet ist
• Entfernen Sie die überstehenden Enden des Dichtstreifens mit einem Cutter-Messer

Nun können Sie den Reifen montieren und Luft einlassen. Überprüfen Sie auch hier nach ca. 20 km den Luftdruck.

Achtung: Fahren Sie nach der Reparatur nicht schneller als 80 km/h, um Unfall- oder Schleudergefahr zu vermeiden. Die meisten Reifenreparatursets enthalten einen Aufkleber, den Sie an Ihrem Auto anbringen können, um die anderen Verkehrsteilnehmer über Ihr begrenztes Fahrvermögen zu informieren.

4.3. Reifenreparatur mit und ohne Kompressor im Vergleich

Kategorie	mit Kompressor	ohne Kompressor
Unterwegs einsetzbar?
Reparaturdauer	15 Minuten	45 Minuten
Haltbarkeit der Abdichtung	100 bis 200 km	100 bis 200 km
Lochabdichtung bis	ca. 6 mm	ca. 6 mm
Verstaubarkeit	gut	sehr gut

Reifenpannensprays sind eine weitere Lösung zur vorübergehenden Verdichtung kleiner Schäden. Sie vereinen in einer Dose Dichtmittel und Druckluft. Zur Anwendung wird nur die Dose auf das Ventil gesteckt und Dichtmittel sowie Luft eingepresst.

Aufgrund der geringen Kapazität des Sprays kann es dem Reifen jedoch nur minimal mehr Luft zuführen. Auch sind Reifenpannensprays laut Angabe des Herstellers nur für Schäden von bis zu 3 mm Größe geeignet.

In einzelnen Fällen kann ein Reifenpannenspray deshalb hilfreich sein. Laut eingangs erwähntem ADAC-Test sind sie für die meisten typischen Szenarien nicht geeignet, weder was die Größe der Abdichtung noch Leistung des Luftdrucks betrifft. Der Griff zu einem Reifenreparaturset ist deshalb ratsam.