Fahrradbeleuchtung Test 2025

Schon beim Auspacken machte die Sigma Sport Aura 80 Blaze einen durchdachten Eindruck. Direkt im Set wird die Fahrradbeleuchtung geliefert, inkl. Rückleuchte mit „Bremslichtfunktion“. Das kompakte Gehäuse aus robustem Kunststoff lag gut in der Hand, während die matte Oberfläche Reflexionen minimierte. Auffällig: die seitlichen Lichtaustritte, die für bessere Sichtbarkeit im Straßenverkehr sorgen sollen.

Die mitgelieferte Halterung wirkte stabil. Die werkzeuglose Schnellbefestigung machte direkt klar: Hier muss nichts umständlich verschraubt werden. Die Lampe ließ sich mit einem Handgriff lösen – praktisch, wenn sie zum Laden oder gegen Diebstahl mitgenommen wird.

Beim ersten Einschalten gab es keine Überraschungen: Die 80 Lux leuchteten kraftvoll und erzeugten einen klar abgegrenzten Lichtkegel. Die gummierte Einschalttaste reagierte präzise und ließ sich auch mit Handschuhen problemlos bedienen. Insgesamt ein hochwertiger erster Eindruck – jetzt musste die Lampe im Test zeigen, ob sie diesen rechtfertigt.

Sobald es dunkel wurde, zeigte die Sigma Sport Aura 80 Blaze ihre Leistung. Mit 80 Lux bot sie eine sehr gute Ausleuchtung, die sowohl in der Stadt als auch auf dunklen Radwegen für klare Sicht sorgt. Der Lichtkegel war gleichmäßig, ohne abrupte Hell-Dunkel-Übergänge. Besonders auf unbeleuchteten Strecken war gut zu erkennen, wo der Weg endet und der Seitenstreifen beginnt – ein klarer Vorteil für Sicherheit und Orientierung.

Die 80 Lux des Sigma Sport Aura 80 Blaze leuchten die Straße gleichmäßig aus und sorgen für klare Sicht bei Dunkelheit.

Auffällig waren die seitlichen Lichtaustritte. Sie sorgten dafür, dass der Fahrer auch von der Seite gut wahrgenommen wurde, was sich besonders in Kreuzungsbereichen und bei Überholvorgängen bemerkbar machte. Gerade wer viel im Stadtverkehr unterwegs ist, profitiert hier von zusätzlicher Sichtbarkeit, die viele andere Lampen nicht bieten.

Doch nicht nur das Frontlicht überzeugte im Test – auch das Rücklicht hatte ein echtes Alleinstellungsmerkmal. Der integrierte Bremslichtmodus hob sich klar von Standard-Rücklichtern ab. Sobald die Geschwindigkeit stark reduziert wurde, schaltete sich das Bremslicht der Sigma-Fahrradbeleuchtung automatisch ein und signalisierte nachfolgenden Verkehrsteilnehmern den Bremsvorgang. Besonders im Stadtverkehr oder auf dunklen Radwegen bot das einen echten Sicherheitsgewinn.

Hinweis: Um sicher am Straßenverkehr teilzunehmen, ist auch eine gute Fahrradklingel unerlässlich. Wir haben verschiedene Fahrradklingeln einem Test unterzogen und teilen mit Ihnen, welche Klingeln für ausreichende Aufmerksamkeit auf den Straßen sorgen.

Die helle rote LED sorgt für eine hohe Sichtbarkeit im Straßenverkehr. Durch die Bremslichtfunktion werden nachfolgende Verkehrsteilnehmer besser gewarnt, was die Sicherheit im dichten Verkehr erhöht.

Die Halterung machte einen soliden Eindruck. Selbst auf Kopfsteinpflaster oder beim Überfahren von Bordsteinkanten blieb die Lampe stabil. Einmal befestigt, musste nichts nachjustiert werden – weder während der Fahrt noch nach mehreren Einsätzen. Die werkzeuglose Schnellbefestigung erleichterte zudem das Abnehmen zum Laden oder zur Diebstahlsicherung.

Auch beim Akku konnte die Fahrradbeleuchtung überzeugen. Im höchsten Modus hielt die Beleuchtung mehrere Stunden durch, ohne dass die Helligkeit merklich nachließ. In den niedrigeren Stufen ließ sich die Laufzeit spürbar verlängern. Das Aufladen erfolgte über einen USB-Anschluss, was eine flexible Energieversorgung ermöglichte – unterwegs über eine Powerbank oder zu Hause am Laptop.

Das kompakte Rücklicht mit Bremslichtfunktion verbessert die Sichtbarkeit von hinten und sorgt für mehr Sicherheit im Straßenverkehr.

Die Bedienung war simpel und funktional. Der gummierte Taster ließ sich präzise betätigen, und die verschiedenen Modi konnten direkt durchgeschaltet werden. Einmal eingestellt, blieb die gewählte Stufe nach dem Ausschalten gespeichert, sodass beim nächsten Einschalten nicht jedes Mal neu gewählt werden musste.

Auf der Straße machte die Fahrradbeleuchtung von Sigma genau das, was sie sollte. Das Lichtbild blieb gleichmäßig, auch bei schnelleren Fahrten oder Richtungswechseln. Auf kurvigen Strecken leuchtete die Lampe zuverlässig in die Lenkbewegung mit, ohne störende Lichtabfälle oder übermäßige Streuung.

Die werkzeuglose Halterung ermöglicht eine schnelle und sichere Montage am Lenker. Die Lampe sitzt fest und bleibt auch auf holprigen Strecken stabil.

Beim ersten Kontakt wirkte das Cateye GVolt 60 direkt durchdacht und hochwertig. Das Aluminiumgehäuse fühlte sich stabil an und vermittelte den Eindruck, dass die Lampe auch für härtere Einsätze geeignet ist. Kein klappriger Kunststoff, keine unnötigen Spielereien – einfach eine solide, funktionale Konstruktion.

Die Halterung war bereits vormontiert, was den Aufbau erleichterte. Die werkzeuglose Befestigung sorgte für eine schnelle und sichere Montage, während das flexible Verstell-System erlaubte, die Lampe präzise auszurichten. Auch das Abnehmen funktionierte mit einem einfachen Handgriff – praktisch für schnelles Laden oder wenn das Rad unbeaufsichtigt abgestellt wird.

Beim ersten Einschalten zeigte sich sofort, dass die 60 Lux clever genutzt wurden. Die Lichtverteilung war breit und gleichmäßig, ohne harte Schatten oder unkontrollierte Streuung. Das ließ auf eine ausgewogene Ausleuchtung im Straßenverkehr schließen. Die Bedienung erfolgte über einen großen, gut erreichbaren Schalter, der auch mit Handschuhen sicher zu betätigen war.

Die Cateye-Fahrradbeleuchtung bewies im Test, dass eine durchdachte Lichtverteilung wichtiger ist als pure Zahlen auf dem Datenblatt. Die 60 Lux wurden perfekt genutzt, um eine breite, gleichmäßige Ausleuchtung zu erzeugen, die sowohl im Stadtverkehr als auch auf unbeleuchteten Wegen überzeugte. Kein Tunnelblick, keine abrupten Hell-Dunkel-Übergänge – einfach eine harmonische Lichtverteilung, die für Sicherheit sorgte.

Das Cateye GVolt 60 erzeugt einen gleichmäßigen Lichtkegel, der die Straße gut ausleuchtet und die Sicht im Dunkeln verbessert.

Besonders auffällig war die ausgewogene Leuchtcharakteristik. Der Lichtkegel war breit genug, um auch den Seitenbereich gut zu erfassen, während die zentrale Ausleuchtung stark genug blieb, um Hindernisse frühzeitig zu erkennen. Gerade auf kurvigen Strecken spielte das Cateye GVolt 60 seine Stärken aus, da die Lichtverteilung mit der Lenkbewegung optimal mitging.

Die Halterung zeigte sich als stabil und zuverlässig. Einmal befestigt, saß die Lampe fest am Lenker – kein Wackeln, kein Verrutschen, selbst auf Kopfsteinpflaster oder bei schnellen Fahrmanövern. Das werkzeuglose Montagesystem machte den An- und Abbau extrem einfach, während die Verstellbarkeit dafür sorgte, dass der Lichtkegel individuell ausgerichtet werden konnte.

Die werkzeuglose Montage des Cateye GVolt 60 erleichtert das Anbringen und Abnehmen. Der feste Sitz verhindert ein Verrutschen während der Fahrt und garantiert eine stabile Ausrichtung des Lichtkegels.

Auch die Akkuleistung hinterließ einen positiven Eindruck. Im höchsten Modus hielt die Fahrradbeleuchtung von Cateye mehrere Stunden durch, während in niedrigeren Stufen die Laufzeit erheblich verlängert werden konnte. Besonders praktisch war die präzise Akkuanzeige, die klar signalisierte, wann es Zeit wurde, das Licht wieder aufzuladen.

Dank der Schnellbefestigung kann die Cateye GVolt 60 Lampe mit einer Hand abgenommen werden. Dies erleichtert das Laden und schützt vor Diebstahl, da die Lampe nicht dauerhaft am Fahrrad bleiben muss.

Die Bedienung war denkbar einfach. Ein einzelner, griffiger Schalter ermöglichte das schnelle Wechseln zwischen den Modi, ohne lange herumdrücken zu müssen. Gerade in hektischen Situationen war das ein Vorteil, da man nicht erst durch unnötige Zusatzfunktionen navigieren musste.

Auf der Straße zeigte sich das Cateye GVolt 60 als verlässlicher Begleiter. Die gleichmäßige Ausleuchtung und die durchdachte Lichtverteilung machten jede Fahrt angenehmer, egal ob auf dunklen Landstraßen oder im dichten Stadtverkehr. Wer eine Lampe sucht, die nicht nur hell ist, sondern ihr Licht sinnvoll einsetzt, dürfte hier genau richtig sein.

Die flexible Halterung ermöglicht eine einfache Befestigung des Rücklichts an der Sattelstütze für eine optimale Sichtbarkeit.

Das Cateye GVolt 60 Rücklicht bleibt auch tagsüber zu sehen und kann eine sinnvolle Ergänzung sein.

Das Cateye GVolt 60 Rücklicht sorgt für eine klare Sichtbarkeit im Dunkeln und erhöht die Sicherheit auf der Straße.

Kompakt, stabil und leistungsstark – das Deilin BL12 wirkte direkt wie ein durchdachtes Frontlicht. Das Aluminiumgehäuse machte einen widerstandsfähigen Eindruck und fühlte sich deutlich robuster an als viele Kunststoff-Alternativen. Besonders bei Fahrten im Gelände oder bei schlechtem Wetter könnte sich das als Vorteil erweisen.

Die Halterung war ein weiteres Highlight. Werkzeuglose Montage, fester Sitz und eine schnelle Entriegelung sorgten für hohen Komfort. Gerade für Pendler praktisch, die ihr Licht oft abnehmen müssen. Die Verstellmöglichkeit ermöglichte eine präzise Ausrichtung, sodass die Straße optimal ausgeleuchtet werden konnte.

Beim ersten Einschalten zeigte sich die hohe Lichtleistung. Der Lichtkegel war kräftig und klar abgegrenzt, ohne unnötige Streuung oder Blendwirkung. Die Bedienung war simpel: Ein großer gummierter Knopf schaltete die Modi durch – gut erreichbar und leicht bedienbar, auch mit Handschuhen.

Das Deilin BL12 zeigte sich im Test als kompakte, leistungsstarke Beleuchtung mit durchdachtem Design. Die LED-Frontleuchte erzeugte einen fokussierten Lichtstrahl, der besonders auf dunklen Landstraßen und Waldwegen für klare Sicht sorgte. Im Vergleich zum Sigma Sport Aura 80 Blaze war die Ausleuchtung etwas schmaler, dafür wurde die Leuchtkraft stärker nach vorne konzentriert. Gerade auf langen, geraden Abschnitten brachte das einen guten Überblick über den weiteren Streckenverlauf.

Das Deilin BL12 Rücklicht verbessert die Sichtbarkeit im Dunkeln und erhöht die Sicherheit im Straßenverkehr.

Ein wichtiger Bestandteil des Sets war die Rückleuchte. Die kompakte Lampe ließ sich unkompliziert befestigen und sorgte dafür, dass Radfahrer von hinten gut sichtbar waren. Die Helligkeit reichte aus, um auch aus größerer Entfernung erkannt zu werden.

Die Montage unterschied sich von den anderen getesteten Modellen. Die Frontleuchte wurde mit einer flexiblen Silikonband-Halterung befestigt, die werkzeuglos montiert werden konnte. Während sie auf normalen Lenkern sicher saß, könnte sie auf sehr dünnen oder ungewöhnlich geformten Lenkern weniger stabil sein. Die Rückleuchte wurde ebenfalls mit einer Gummihalterung angebracht und ließ sich schnell abnehmen oder befestigen, was für eine praktische Handhabung sorgte.

Dank der Schnellbefestigung kann das Deilin BL12 in wenigen Sekunden montiert oder entfernt werden. Die robuste Halterung sorgt dafür, dass das Licht selbst auf ruppigen Strecken nicht verrutscht.

Auch in Sachen Akkulaufzeit zeigte sich das Deilin BL12 als zuverlässiger Begleiter. Die höchste Stufe hielt rund 3,5 Stunden durch, während die mittlere und niedrigste Stufe mit bis zu 6 bzw. 9 Stunden deutlich längere Laufzeiten ermöglichten. Die Ladezeit betrug etwa drei Stunden, was im normalen Bereich lag. Eine detaillierte Akkuanzeige fehlte, stattdessen signalisierte eine blinkende LED den niedrigen Ladestand.

Die Bedienung funktionierte einfach und intuitiv. Ein gut erreichbarer Schalter ermöglichte den Wechsel zwischen den drei Helligkeitsstufen, ohne dass lange herumgeklickt werden musste. Die Bedienung war auch mit Handschuhen problemlos möglich, da der Knopf ausreichend groß und griffig war.

Die Lichtverteilung des Deilin BL12 sorgt für eine klare Ausleuchtung der Fahrbahn. Der gleichmäßige Lichtkegel hilft dabei, Hindernisse frühzeitig zu erkennen. Durch die scharfe Begrenzung wird Blendung vermieden.

Laut Hersteller besitzt das Set eine IPX5-Zertifizierung, was auf eine gewisse Wetterfestigkeit hindeutet. Somit sollte es auch bei Regenfahrten zuverlässig funktionieren, auch wenn wir das im Rahmen dieses Tests nicht überprüfen konnten.

Auf dunklen Strecken spielte das Deilin BL12 seine Stärken aus. Die fokussierte Ausleuchtung half dabei, Hindernisse frühzeitig zu erkennen, während das Rücklicht für eine erhöhte Sichtbarkeit im Stadtverkehr und auf Landstraßen sorgte. Besonders auf langen, dunklen Strecken machte sich die hohe Lichtintensität positiv bemerkbar.