Fahrrad-Navi Vergleich 2025

Bereits beim Auspacken wirkt das Garmin Edge Explore 2 wertig und robust. Das Gehäuse mit seinen abgerundeten Kanten liegt angenehm in der Hand, während das 3-Zoll-Display eine ordentliche Größe für die Navigation bietet. Die Verarbeitungsqualität macht einen soliden Eindruck, keine Spaltmaße oder unsauberen Übergänge fallen auf. Mit 104 Gramm bleibt das Gerät leicht genug für eine unauffällige Lenkerbefestigung.

Nach dem ersten Einschalten startet das Gerät schnell, die vorinstallierten Karten sind sofort einsatzbereit. Die Menüführung erscheint intuitiv, die Reaktionsgeschwindigkeit des Touchscreens überzeugt. Besonders positiv fällt die automatische Helligkeitsanpassung auf, die sich flüssig an veränderte Lichtverhältnisse anpasst. Die drei physischen Tasten ergänzen die Touch-Steuerung sinnvoll, sodass auch mit Handschuhen eine zuverlässige Bedienung möglich ist.

Der Lieferumfang umfasst zwei Halterungen für den Lenker, ein USB-C-Ladekabel und eine Lenkerschlaufe. Eine Ahead-Halterung fehlt, was je nach Radtyp ein Nachrüsten erforderlich macht. Die Halterungen wirken stabil, die Montage sollte problemlos vonstattengehen. Insgesamt macht das Garmin Edge Explore 2 einen durchdachten, ausgereiften Eindruck, der die erste Testfahrt vielversprechend erscheinen lässt.

Auf den ersten Kilometern zeigte sich das Fahrrad-Navi von Garmin als zuverlässiger Begleiter mit klarem Fokus auf Navigation. Die Routenführung funktionierte präzise, Abbiegehinweise wurden rechtzeitig eingeblendet, und Alternativrouten ließen sich während der Fahrt problemlos berechnen. Besonders auf langen Touren erwies sich das als praktisch, da spontane Streckenänderungen sofort berücksichtigt wurden.

Zur genaueren Auswertung wird das Nutzergewicht im Gerät erfasst. Die Eingabe erfolgt schnell über den Touchscreen.

Das 3-Zoll-Touchdisplay machte im Test einen überzeugenden Eindruck. Die Anzeige blieb auch bei direkter Sonneneinstrahlung gut ablesbar, und die Farben wirkten klar und kontrastreich. Die Touch-Bedienung reagierte flott, allerdings ließ die Präzision bei nassem Wetter oder mit Handschuhen nach. Hier sorgten die drei physischen Tasten für eine willkommene Alternative, um Einstellungen auch ohne Touchscreen anzupassen.

Das GPS-Navi für das Fahrrad zeigte sich beim Empfang von seiner starken Seite. Das Signal wurde nach dem Einschalten zügig gefunden, auch im Wald oder in Tälern blieb der Empfang stabil. Streckenaufzeichnungen wirkten exakt, und Positionsabweichungen traten im Test nicht merklich auf. Die Verbindung zu externen Sensoren, etwa für Trittfrequenz oder Herzfrequenz, funktionierte problemlos über ANT+ und Bluetooth.

Akkutechnisch hielt das Gerät den Erwartungen stand. Nach rund sechs Stunden Fahrt waren noch knapp 77 % Ladung übrig, was auf eine realistische Laufzeit von etwa 16 Stunden schließen ließ. Für längere Touren könnte eine zusätzliche Stromversorgung über die Power-Mount-Halterung sinnvoll sein. Der neue USB-C-Anschluss erleichterte das Nachladen während der Pausen.

Beim Kartenmaterial punktete Garmin mit vorinstallierten Europa-Karten. Die Details waren umfassend, Radwege und POIs gut integriert. Die ClimbPro-Funktion erwies sich als hilfreiches Feature für Anstiege, indem sie bevorstehende Steigungen mit Höhenprofilen anzeigte. Allerdings funktionierte dies nur mit geplanten Strecken und nicht bei spontanen Touren.

Konnektivität spielte ebenfalls eine große Rolle beim Fahrrad-Navi von Garmin im Test. Die Kopplung mit Smartphone-Apps und Plattformen wie Komoot oder Strava klappte problemlos. Ein direkter WLAN-Upload fehlt allerdings, sodass alle Synchronisationen über Bluetooth oder USB erfolgen müssen.

Robustheit und Wetterfestigkeit waren im Test kein Problem. Es regnete zwar nicht, doch das IPX7-zertifizierte Gehäuse sollte Regen ohnehin problemlos standhalten, und auch auf unruhigen Strecken blieb die Halterung stabil. Nennenswerte Abnutzungen oder Beschädigungen zeigten sich nach der Testphase nicht.

Der Edge Explore 2 besitzt eine gummierte Schutzklappe über dem USB-C-Anschluss. Sie verhindert das Eindringen von Wasser und Schmutz.

Tipp: Bei Nichtverwendung lässt sich ein Fahrrad-Navi in einer kleinen Satteltasche verstauen, auch um einfachem Diebstahl mit nur einem Handgriff vorzubeugen. Unser Fahrrad-Satteltaschen-Test stellt einige praktische Taschen vor, die sich perfekt für Kleingegenstände eignen.

Das Fahrrad-Navi von Bryton macht direkt einen sportlichen Eindruck. Das kompakte, kantige Gehäuse mit mattem Finish wirkt modern und solide verarbeitet. Mit seinem 2,4-Zoll-Farbdisplay gehört es zu den kleineren Geräten im Test, fühlt sich aber angenehm leicht an. Die Rückseite ist glatt, die Halterung sitzt mittig, sodass das Navi nicht über den Lenker hinausragt.

Nach dem ersten Einschalten fällt die klare, minimalistische Menüführung auf. Die Reaktionsgeschwindigkeit des Touchscreens überzeugt, und die seitlichen Tasten bieten eine sinnvolle Ergänzung für schnelle Eingaben. Karten sind bereits installiert, dennoch wird direkt ein Update empfohlen. Die ersten Einstellungen lassen sich zügig erledigen, ohne dass eine Anleitung nötig wäre.

Im Lieferumfang befinden sich eine Standardhalterung, ein USB-C-Ladekabel und eine Schnellstartanleitung. Eine hochwertigere Ahead-Halterung fehlt, was für sportliche Fahrer eine sinnvolle Ergänzung wäre. Die mitgelieferte Befestigung macht einen funktionalen Eindruck, könnte aber auf ruppigen Strecken für etwas mehr Vibrationen sorgen.

Schon nach wenigen Minuten machte sich das kompakte 2,4-Zoll-Farbdisplay bemerkbar. Die Anzeige wirkte scharf, Kontraste waren klar erkennbar, und die automatische Helligkeitsanpassung reagierte schnell auf wechselnde Lichtverhältnisse. Trotz der kleineren Größe blieb die Darstellung übersichtlich, selbst bei komplexeren Navigationsansichten. Die Touch-Steuerung funktionierte präzise, wobei die seitlichen Tasten eine sinnvolle Ergänzung für schnelle Eingaben boten – besonders bei ruppigem Untergrund oder mit Handschuhen.

Die Navigation mit OpenStreetMap-Karten funktionierte zuverlässig. Routen wurden schnell berechnet, Abbiegehinweise waren gut sichtbar, und Abweichungen führten zügig zu neuen Routenvorschlägen. Besonders die Sprachsuche erwies sich als praktisches Feature – Ziele konnten einfach per Sprachbefehl eingegeben werden, ohne sich durch Menüs zu tippen. Beim Import von Routen über Drittanbieter-Apps wie Komoot oder Strava verlief die Synchronisation problemlos. Aber auch ohne Handy konnte das Fahrrad-Navi problemlos bedient werden.

Beim GPS-Empfang zeigte sich der Rider S500 stark. Das Signal blieb auch in dichten Wäldern stabil, und die Streckenaufzeichnung wirkte durchgehend präzise. Die Position wurde in Echtzeit aktualisiert, sodass es keine merklichen Verzögerungen gab. Die Climb-Challenge-Funktion zeigte bevorstehende Anstiege mit Länge und Steigungsprozenten an, was die Krafteinteilung auf hügeligen Strecken erleichterte. Wer oft in bergigem Gelände unterwegs ist, könnte dieses Feature besonders zu schätzen wissen.

Ein weiteres Highlight war die Konnektivität über ANT+ und Bluetooth. Sensoren für Herzfrequenz, Trittfrequenz und Leistung ließen sich problemlos koppeln. Die Synchronisation mit der Bryton Active App funktionierte ohne Verzögerung, sodass Trainingsdaten direkt analysiert und neue Routen geplant werden konnten. Das Fahrrad-Navi von Bryton bot zudem eine Live-Tracking-Funktion, mit der sich Fahrten in Echtzeit teilen ließen.

Die Montage des Bryton Rider S500 erfolgt werkzeuglos über einen Drehverschluss. Das Gerät rastet hörbar ein und lässt sich schnell wieder entnehmen.

Die Akkulaufzeit von bis zu 24 Stunden hielt, was der Hersteller versprach. Auch nach mehreren Stunden Fahrt zeigte der Akku noch ausreichend Kapazität, was besonders für längere Touren ohne ständige Ladepausen von Vorteil war. Die USB-C-Schnittstelle erleichterte zudem das schnelle Aufladen unterwegs. Im Stromsparmodus konnte die Laufzeit weiter verlängert werden, indem Hintergrundprozesse reduziert wurden.

Während des Tests zeigte sich das Gerät robust und zuverlässig. Stöße und Vibrationen beeinträchtigten weder die Navigation noch die Bedienung, was für eine solide Verarbeitungsqualität sprach. Die Halterung hielt das Navi sicher am Lenker, leichte Erschütterungen auf Kopfsteinpflaster waren aber spürbar. Regen trat während des Tests nicht auf, doch mit seiner IPX7-Zertifizierung sollte das Gerät auch bei schlechtem Wetter zuverlässig funktionieren.

Das Sigma-Fahrrad-Navi machte beim Auspacken einen funktionalen, aber wenig hochwertigen Eindruck. Das Gehäuse wirkte solide, aber das Kunststoffmaterial fühlte sich günstiger an als bei den anderen Testgeräten. Positiv fiel das geringe Gewicht auf, was die Montage erleichtert, doch insgesamt wirkte das Gerät schlichter als erwartet. Das Fahrrad-Navi kann ohne Handy eingerichtet und genutzt werden.

Nach dem Einschalten war das 2,4-Zoll-Display gut ablesbar, zeigte jedoch klare Einschränkungen. Die Schwarz-Weiß-Darstellung machte die Navigation weniger intuitiv, und die fehlende automatische Helligkeitsanpassung führte zu unnötigen manuellen Eingriffen. Die Menüführung wirkte auf den ersten Blick funktional, aber weniger modern als bei der Konkurrenz. Die drei seitlichen Tasten gaben ein klares Feedback, wirkten aber bei schnellen Eingaben etwas träge.

Zum Lieferumfang gehörten eine einfache Lenkerhalterung und ein USB-C-Ladekabel. Eine stabilere Ahead-Halterung fehlte, was für sportliche Fahrer nachteilig sein könnte. Die Montage verlief unkompliziert, allerdings saß das Gerät nicht ganz so sicher in der Halterung wie bei den anderen Testmodellen. Insgesamt machte der ROX 4.0 einen soliden, aber wenig innovativen ersten Eindruck.

Auf den ersten Kilometern zeigte sich schnell, dass der ROX 4.0 kein klassisches Navigationsgerät ist. Statt detaillierter Karten gab es nur Richtungspfeile, was die Orientierung erschwerte. Besonders auf verzweigten Wegen oder in Städten fehlten visuelle Hinweise, sodass man häufiger auf das Smartphone schauen musste, um sich abzusichern.

Der Lieferumfang umfasst das Gerät, eine Halterung und die Schnellstartanleitung. Einfache Einrichtung ohne App-Zwang ist direkt möglich.

Die Bedienung über die drei seitlichen Tasten war grundsätzlich zuverlässig, aber das Navigieren durch Menüs wirkte umständlicher als bei Touchscreen-Geräten. Besonders während der Fahrt dauerte es oft länger, bis man die gewünschte Funktion erreicht hatte. Die fehlende Möglichkeit zur Sprachsuche machte das Ganze noch weniger intuitiv. Die Menüstruktur war klar, fühlte sich aber veraltet an und erforderte viele Tastenklicks für einfache Funktionen.

Beim GPS-Empfang zeigte sich eine Schwäche in bewaldeten Gebieten. Das Signal war nicht immer stabil, und gelegentlich kam es zu kleinen Verzögerungen in der Positionsanzeige. Das beeinträchtigte zwar nicht die grundsätzliche Funktion, aber bei schnellen Richtungswechseln war die Navigation weniger präzise. Auch das Neuberechnen einer Route dauerte spürbar länger als bei den anderen Testgeräten. Wer häufig in schwierigem Gelände unterwegs ist, könnte hier an Grenzen stoßen.

Die Datenanzeige während der Fahrt ist klar strukturiert. Geschwindigkeit, Dauer und Distanz sind auf einen Blick erfassbar. Für sportliche Fahrer eine nützliche Echtzeit-Kontrolle über die wichtigsten Metriken.

Die Akkulaufzeit war mit bis zu 25 Stunden ordentlich, allerdings fehlten Energiesparmodi, um die Laufzeit bei längeren Touren weiter zu strecken. Dafür ließ sich das Fahrrad-Navi von Sigma problemlos über USB-C nachladen. Die Wasserdichtigkeit nach IPX7-Standard bot Schutz vor Regenfahrten, wurde im Test aber nicht auf die Probe gestellt. Praktisch war, dass das Gerät auch bei niedriger Akkuladung zuverlässig funktionierte und sich nicht abrupt abschaltete.

Konnektivität und Sensorintegration funktionierten solide. ANT+ und Bluetooth ermöglichten die Kopplung mit verschiedenen Sensoren, und die Sigma Ride App bot eine übersichtliche Darstellung der Trainingsdaten. Allerdings fehlten einige der erweiterten Trainingsmetriken, die andere Geräte in dieser Preisklasse boten. Die Synchronisation mit Komoot und Strava funktionierte zwar, war aber nicht so nahtlos wie bei den Konkurrenten.

Die Halterung hielt den ROX 4.0 stabil am Lenker, allerdings saß das Gerät nicht ganz so sicher wie die Konkurrenzmodelle. Auf holprigem Terrain waren leichte Vibrationen spürbar, was die Ablesbarkeit des Displays beeinträchtigen konnte. Besonders bei schnellen Abfahrten hätte eine stabilere Befestigung für mehr Ruhe gesorgt.

Die Halterung des Sigma ROX 4.0 sorgt für einen relativ festen Sitz am Lenker. Sie ist kompatibel mit vielen Standard-Vorbauformen.