Unterstellbock Vergleich 2023

Vorab muss gesagt werden, dass die auch als Aufbockblock, Stützbock oder Abstellbock bekannte Stütze eben genau das ist: eine Säule zur Stabilisation. Ein Unterstellbock ist nicht in der Lage, gleichzeitig auch die Funktion eines Wagenhebers auszuüben. Sie müssen das Auto also zunächst per Wagenheber auf eine ausreichende Höhe bringen, um dann die Unterstellböcke darunter zu platzieren.

Je nachdem, welche Arbeiten Sie bei dem Fahrzeug vornehmen wollen, benötigen Sie zwei oder vier solcher Stützböcke, die an den passenden Stellen am Fahrzeugboden (auch Aufnahmepunkte genannt) platziert werden müssen.

Bevor wir zu den wichtigsten Kriterien von Stützböcken kommen, haben wir Ihnen die gängigsten Vor- und Nachteile aufgelistet:

Nehmen wir einen beispielhaften Arbeitsvorgang am Auto, den Sie ohne Werkstatt selbst vornehmen wollen: den Reifenwechsel. Wenn Sie Sätze für Sommer- und Winterreifen besitzen, wird so ein Austausch jedes halbe Jahr fällig und kann mit der Zeit eine ordentliche Summe an Geld kosten, wenn Sie das stets den Fachmann erledigen lassen. Wenn Sie das selbst in die Hand nehmen wollen, braucht es folgende Arbeitsschritte, in denen die Unterstellböcke eine zentrale Rolle spielen:

2.1. Aufbocken

Unterstellböcke werden am Unterboden des Fahrzeugs angebracht.

Zunächst wird der Wagenheber unter dem Fahrzeug platziert und hebt es in eine für Sie passende Höhe. Auf den Wagenheber, als einzige Stütze für das Auto, zu vertrauen und sich darunter zu begeben, wäre aber nicht nur waghalsig, sondern auch lebensgefährlich. Hier kommen jetzt die Unterstellböcke ins Spiel, die idealerweise an vier Punkten in quadratischer Form unter dem Wagen aufgestellt werden.

Verstellen Sie sie in der Höhe soweit, bis nichts mehr wackelt und alles stabil steht. Dann können Sie den Wagenheber entfernen und sehen damit gleichzeitig aus sicherem Abstand, ob die Last von den Stützen zuverlässig getragen wird.

2.2. Reifenwechsel

Beim Reifenwechsel an sich müssen Sie, je nach Equipment, ganz schön an den Reifenmuttern schrauben. Diese Bewegungen übertragen sich auch auf die Karosserie, weshalb wir empfehlen, dass Sie zwischendurch immer mal einen Blick auf die Stützböcke werfen.

Sollten diese sich wider Erwarten verschieben oder wackeln, erfordert das Ihre höchste Aufmerksamkeit und sollte behoben werden, bevor der Reifenwechsel fortgesetzt wird. Die Reifen selbst sollten ebenso fachgerecht gelagert werden. Hierfür eignet sich ein Felgenbaum bestens, zu dem wir auch einen Vergleich geschrieben haben.

2.3. Abbocken

Sind die Räder ausgetauscht und fest montiert, muss das Auto natürlich auch wieder zurück auf den Boden. Bevor Sie aber die Unterstellböcke kleiner stellen, um sie unter dem Auto wegzunehmen, muss der Wagenheber wieder her. Dieser muss wieder als kleine Hebebühne die Schwerlast tragen und gibt Ihnen so die Zeit, die Stützböcke einzusammeln. Erst dann kann auch der Wagenheber herabgelassen werden und das Fahrzeug steht wieder auf sicherem Grund.

Bevor Sie sich einen Unterstellbock kaufen, sollten Sie vorher ein klares Anforderungsprofil im Kopf haben. Unsere Kriterien-Tabelle hilft Ihnen bei der Orientierung.

Einzel oder Doppel? Ein wachsames Auge sollten Sie zudem darauf haben, wie der Hersteller die Traglast errechnet. Oftmals werden sie im Zweier-Set verkauft und es kann vorkommen, dass Anbieter die Tragfähigkeit beider Böcke addiert angeben. Achten Sie daher unbedingt darauf, wie viel Gewicht ein einzelner Unterstellbock zu schultern im Stande ist. Für die obige Tabelle in unserem Unterstellböcke-Vergleich haben wir bei diesem Punkt mit „max. Einzel-Traglast“ ganz bewusst eine unmissverständliche Bezeichnung gewählt.

Stützböcke gehören zum großen Geschäftsfeld des Autozubehörs. Entsprechend viele Hersteller und Marken produzieren hierfür ihre Produkte und buhlen um Kunden. Einige davon haben wir Ihnen hier aufgelistet:

• DEMA
• Holzinger
• Unitec
• Heyner
• Vigor
• Fiamma
• Rodcraft
• Hazet
• Kunzer
• ProPlus
• Goodyear
• Michelin
• Einhell
• Draper
• BITUXX
• TecTake
• Timbertech
• Carpoint
• Kraftwerk
• Mannesmann
• Torrex
• Alpin
• Güde
• DKB

Sicherheit wiegt schwer: Selbstverständlich sollten Sie vorab klären, wie schwer Ihr Wagen ist. Das Leergewicht lässt sich zumeist im Handbuch finden. Um hier sicher zu gehen, ist es zu empfehlen, dass Sie den Wagen vor dem Reifenwechsel von zusätzlichem Ballast, der etwa im Kofferraum liegt, befreien, sonst kann es passieren, dass er schwerer ist als Sie selbst dachten. Wird die zulässige Traglast überschritten, kann auch der beste Unterstellbock nichts mehr ausrichten.